Разнотипные

ААРНЕ (до 1912 г. "Harbury", до 1926 г. "Smut", до 1940 г. "Aarne", до 27.06.1941 г. "ВТ-568", с 10.10.1941 г. "Heinrich von Plauen" )
Полная вместимость 1818 брт. Размерения 81.66 х 11.3 х 6.22 м. ГЭУ котломашинная, 1008 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1896 г. ("S.P.Austin & Son", Сандерленд, Великобритания). В 1911 г. продан датской, в 1926 г. - финской и в 1939 г. - эстонской судоходной компании. После вхождения Эстонии в СССР национализирован в октябре 1940 г. и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны подлежал мобилизации и включению в состав КБФ в качестве транспорта. 23.06.1941 г. оставлен в Вентспилсе: по одной версии из-за невозможности вывода, по другой - в качестве понтона на случай разрушения моста через р. Вента. 27.06.1941 г. захвачен германскими войсками и передан германским судовладельцам. 6.06.1943 г. потоплен советским торпедоносцем у м. Домеснес.

АЙВА (до 1929 г. "Kaksoissaari II", до 1939 г. "Auvo")
Полная вместимость 195 брт. Размерения 30.82 х 7.06 х 3.62 м. ГЭУ котломашинная, 99 и.л.с.
Бывший финский пароход с деревянным корпусом. Построен в 1927 г. Порт приписки Виипури (Выборг). Во время советско-финляндской войны захвачен 30.11.1939 г. ЭМ "Грозящий". С началом Великой Отечественной войны должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта "ВТ-571", однако в августе 1941 г. еще находился на ремонте в Таллине (Таллинн), был оставлен там при отходе частей Красной Армии и захвачен германскими войсками. 11.05.1943 г. передан Финляндии в обмен на другое судно. Дальнейшая судьба не установлена.

АКСЕЛЬ КАРЛ (до июня 1941 г. "Axel Carl", с июня 1941 г. "ВТ-538")
Полная вместимость 2170 брт (грузоподъемность 3500 т). Размерения 85.7 х 13.3 х 6.4 м. ГЭУ котломашинная с турбиной отработанного пара, 1270 и.л.с. (205 н.л.с.)
Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1940 г. ("Jernskibs- og Maskinsb.", Эльсинор, Дания). 9.07.1941 г. задержан в СССР, реквизирован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Погиб 7.08.1941 г. от подрыва на мине в центральной части Финского залива, западнее о-ва Вайндло.

АЛДАН (до 1930 г. "Brunswijk")
Полная вместимость 2151 брт (дедвейт 3580 т). Размерения 90.6 х 12.94 х 5.85 м. ГЭУ котломашинная, 1200 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1912 г. ("NV Scheepswerf Voorheen Jan Smit Czn.", Алблассердам, Нидерланды). Приобретен Наркомводом и 5.04.1934 г. зачислен в состав Балтийского государственного морского пароходства. 1.01.1940 г. переведен на баланс Северного государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. С 23.12.1942 г. по 5.01.1943 г. совершил самостоятельный переход с экспортным грузом из Иоканьги в Акурейри (Исландия), а затем - в Англию на ремонт. С 17.05.1943 г. по 19.08.1943 г. с союзным конвоем перешел из Манчестера на Дальний восток и 2.01.1944 г. переведен на баланс Дальневосточного гос. морского пароходства. 25.05.1946 г. передан Сахалинскому гос. морскому пароходству. 15.10.1962 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

АЛЕВ (до 1935 г. "Bromsgrove", до 1940 г. "Alev", с 1941 г. "ВТ-511")
Полная вместимость 1446 брт. Размерения 72.97 х 10.97 х 4.75 м. ГЭУ котломашинная, 174 н.л.с. Скорость 9.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1909 г. ("J.Crown & Sons Ltd", Сандерленд, Великобритания). В 1935 г. продан эстонской частной судоходной компании. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина в Кронштадт, шел в конвое № 1. Потоплен 29.08.1941 г. авиацией противника в р-не м. Юминда.

АЛТАЙ (до 1940 г. "Altai", с 1941 г. "ВТ-536")
Полная вместимость 559 брт (дедвейт 600 т). Размерения 49.5 х 12.2 х 3.02 м. ГЭУ котломашинная, 220 н.л.с. Скорость 6 узлов.
Бывший финский грузовой пароход. Построен в 1920 г. ("O/Y Marin A/B", Раума, Финляндия). В 1939 г. продан эстонскому судовладельцу. В октябре 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. с началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Потоплен 1.08.1941 г. авиацией противника в р-не пр. Хари-Курк, у о. Вормси.

АМАТА (до 1921 г. "Herzog Johann Albrecht", до 1925 г. "Condroz", до 1929 г. "Emmy", до 1932 г. "Dundaga", до 1940 г. "Amata", с 1941 г. "Carl")
Полная вместимость 1132 брт. Размерения 71.1 х 10.7 х 4.3 м. ГЭУ котломашинная, 98 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1898 г. (верфь "Neptun", Росток, Германия). 18.06.1920 г. передан Бельгии и в 1921 г. стал собственностью бельгийской судоходной компании. В 1925 г. продан латвийской судоходной компании. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Латвийскому государственному морскому пароходству. На 1.01.1941 г. находился в ремонте. По мобилизационному плану с началом Великой Отечественной войны должен был войти в состав КБФ как транспорт "ВТ-569", однако из-за невозможности вывода был оставлен в Либаве, захвачен противником и впоследствии передан германской судоходной компании. 10.02.1945 получил повреждения юго-западнее Либавы при столкновении с транспортом "Ammerland", который в результате затонул. 11.03.1945 г. тяжело поврежден бомбардировочной авиацией союзников в Гамбурге и сел на грунт. В 1947 г. подлежал возвращению СССР, однако в 1948 г. полузатонувший остов судна был продан на слом.

АМУР (до 1923 г. "Stokka", до 1935 г. "Damptre")
Полная вместимость 1931 брт. Размерения 82.17 х 12.85 х ? м. ГЭУ котломашинная, 156 н.л.с.
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1921 г. ("Rotterdamsche Schepsbouw Maatachappij Werf II", Роттердам, Нидерланды) и находился в собственности норвежских судоходных компаний. В 1935 г. приобретен СССР и вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. С 9.08. по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1948 г. передан Сахалинскому гос. морскому пароходству.

АНГАРСТРОЙ (до 1932 г. "Grantleyhall")
Полная вместимость 4761 брт. Размерения 125.65 (по перпендикулярам) х 16.94 х 8.71 м. ГЭУ котломашинная, 432 н.л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1927 г. ("Harland & Wolff Ltd", Белфаст, Сев. Ирландия). В 1932 г. приобретен СССР и вошел в состав Дальневосточной главной конторы Совторгфлота, а затем - Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Дальневосточном бассейне. 1.05.1942 г. торпедирован и потоплен ПЛ США SS-210 "Grenadier" в Южно-Китайском море.

АРЕТУЗА (до 1915 г. "Arethusa", до 1931 гг. "Arethusa II", до 1940 г. "Arethusa", с июня 1941 г. до 1.04.1945 г. "ВТ-539")
Полная вместимость 477 брт. Размерения 53.1 х 8.4 х 3.6 м. ГЭУ котломашинная, 375 и.л.с. (63 н.л.с.). Скорость 7.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1906 г. ("Ailsa Shipbuilding Co Ltd", Троон, Великобритания). В 1915 г. реквизирован британским Адмиралтейством, использовался в качестве посыльного судна и для воинских перевозок. В 1931 г. приобретен латвийской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и вошел в состав КБФ в качестве транспорта. В конце сентября 1941 г. доставлял на Ораниенбаумский плацдарм подкрепления и военные грузы. В 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 3 х 12.7-мм пулемета. 1.04.1945 г. возвращен пароходству. Выведен из эксплуатации в 1956 г. и сдан для разделки на металл.

АРНО (до 1936 г. "Klarelfven", до 1940 г. "Arno", с 1941 г. "ВТ-594")
Полная вместимость 187 брт. Размерения 30.3 х 6.8 х 2.8 м. ГЭУ котломашинная, 11 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший шведский пароход с композитным корпусом. Построен в 1899 г. (P.Larsson, Торског, Швеция). В 1936 г. приобретен эстонскими судовладельцами. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Дальнейшая судьба не установлена, в списке потерь ЭГМП не значится, возможно, затоплен на рейде при эвакуации Таллина (Таллинн).

В справочнике потерь судов ММФ во время Великой Отечественной войны под обозначением "ВТ-594" указан пароход "Хииула".

АРХАНГЕЛЬСК (до 1938 г. "Uskvalley")
Полная вместимость 2480 брт (дедвейт 3680 т). Размерения 90.4 x 12.3 x 7.06 м. ГЭУ котломашинная, 1500 л.с. Скорость 10.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Заложен 20.03.1929 г. ("Burntisland Shipbuilding Co Ltd", Бэрнтисленд, Великобритания), спущен 2.09.1929 г., сдан заказчику 4.10.1929 г. 23.10.1938 г. зачислен в состав Северного государственного морского пароходства. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В составе союзно­го конвоя QP-13 совершил переход с экспортным грузом из Архангельска в Исландию, а оттуда через Панамский канал во Владивосток. 27.02.1943 г. пе­реведен на баланс Дальневосточного гос. морского пароходства. В 1943 г. по Севморпути перешел с Дальнего Восто­ка в Карское море. 30.09.1943 г., следуя в конвое ВА-18, торпедирован и потоплен германской подвод­ной лодкой U-960.

АСТРА (до 1908 г. "Acacia", до 1929 г. "Erissos", до 1940 г. "Astra", с июля 1941 г. "ВТ-516")
Полная вместимость 3120 брт. Размерения 96 х 13.75 х 3.60 м. ГЭУ котломашинная, 260 н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Спущен 2.02.1902 г. ("Irvine's Shipbuilding & Dry Docks Co Ltd", Вест Хартлпул, Великобритания), сдан заказчику в августе 1902 г. В 1908 г. приобретен греческим, а в 1929 г. - латвийским судовладельцем. После вхождения Латвии в СССР 5.08.1940 г. национализирован и 29.10.1940 г. включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. В начале Великой Отечественной войны мобилизован и в июле 1941 г. включен в состав КБФ в качестве транспорта. В конце сентября 1941 г. доставлял на Ораниенбаумский плацдарм подкрепления и военные грузы. Потоплен 1.10.1941 г. германской полевой артиллерией (по другой версии авиабомбой) на выходе из Ораниенбаума в Морской канал. 25.09.1942 г. поднят АСС КБФ, предположительно разделан на металл.

АТИС КРОНВАЛДС (до 1907 г. "Hilda Horn", до 1916 г. "Franziska Fischer", до 1917 г. "Professor Willy Stöwer", до 1921 г. "Friedrich Carl", до 1925 г. "Marie Horn", до 1939 г. "Abava", до 1940 г. "Atis Kronvalds", с 1941 г. "ВТ-563")
Полная вместимость 1423 брт. Размерения 77.5 х 11 х 5.27 м. ГЭУ котломашинная, 133 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1900 г. ("Neptun Werft AG", Росток, Германия). В 1925 г. приобретен Государственным пароходством Латвии. В 1939 г. перешел в распоряжение Объединенного акционерного общества. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Латвийскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина в Кронштадт, шел в конвое № 1. Потоплен 29.08.1941 г. германской авиацией юго-западнее о. Лавенсаари.

АУРАНИЯ (до 1916 г. "Eva", до 1924 г. "Jokkmokk", до 1940 г. "Aurania", с 1941 г. "ВТ-508", с 1953 г. "Кери")
Водоизмещение 2500 т (полная вместимость 1321 брт). Размерения 73.8 (по перпендикулярам) х 10.66 х 4.55 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 540 л.с. Скорость 9 узлов. Вооружение: с 1944 г. 4 х 20-мм.
Бывший английский грузовой пароход, спущен 18.06.1889 г., вст в строй в июле 1889 г. В 1916 г. продан шведскому, а затем в 1924 г. - эстонскому частным судовладельцам. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. С 18.09.1941 по 5.08.1942 г. использовался в качестве санитарного транспорта. После войны передан Балтийскому, а в 1946 г. - Эстонскому государственному морскому пароходству. В 1956 г. списан и сдан на слом.

В 1955 г. переформирован в опытовое судно (по некоторым данным получил наименование "Скумбрия") и участвовал в испытаниях ядерного оружия на Новоземельском полигоне.

АУСЕКЛИС (до 21.05.1918 г. "Мезень", до 1927 г. "Hochland", до 1940 г. "Auseklis", до 1942 г. "Ortelsburg", с 1949 г. "Аусеклис")
Полная вместимость 1309 брт. Размерения 68.8 х 11.8 х 5.2 м. ГЭУ котломашинная, 102 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший угольный транспорт БФ типа "Кама". Построен в 1913 г. (Невский з-д, СПб, Российская империя). В апреле 1918 г. захвачен в финских шхерах германским ВсКР "Möwe", поступил в распоряжение германского морского командования, а затем прередан германской судоходной компании. В 1927 г. продан латвийской судоходной компании. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. На 1.01.1941 г. находился в Либаве (Лиепая) на ремонте. Согласно мобилизационному плану должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта "ВТ-570", однако был оставлен в Либаве и впоследствии захвачен противником. В апреле 1942 г. передан германской судоходной компании. В апреле 1943 г. подорван норвежскими подводными диверсантами при стоянке на рейде Осло. В 1949 г. поднят, возвращен СССР и отбуксирован в Варнемюнде на ремонт. В 1951 г. снова введен в эксплуатацию, с 1953 г. входил в состав Балтийского государственного морского пароходства, а с 1958 г. - снова вошел в состав Латвийского государственного морского пароходства. В 1967 г. выведен из эксплуатации и сдан на слом.

АУСМА (до 1913 г. "Eastgate", до 1919 г. "Amphitrite", до 1928 г. "Moria", до 1940 г. "Ausma", с июля 1941 г. "ВТ-546")
Полная вместимость 1791 брт. Размерения 78.9 х 11.3 х 5.1 м. ГЭУ котломашинная, 888 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1889 г. ("Turnbull, Thomas & Son", Витби, Великобритания). В 1913 г. продан шведской судоходной компании, а в 1928 г. - латвийскому судовладельцу. После вхождения Латвии в СССР национализирован и вошел в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании КБФ из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, шел в конвое № 3. Погиб в р-не о. Родшер от прямого попадания авиабомбы.

БАЙКАЛ (до 1923 г. "Svane", до 1928 г. "Dvina", до 1944 г. "Двина")
Полная вместимость 1772 брт. Размерения 77.94 (по перпендикулярам) х 12.72 х 5.16 м. ГЭУ котломашинная, 1100 и.л.с. (169 н.л.с.)
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1922 г. ("Ouse Shipbuilding Co Ltd", Хук, Великобритания). В 1923 г. продан совместной советско-норвежской компании "Det Norske Russiske D/S" (Берген, Норвегия). В 1928 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота. В 1930 г. передан Дальневосточной главной конторе Совторгфлота, а впоследствии вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. В 1939 г. передан Николаевскому-на-Амуре морскому пароходству. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. 15.10.1959 г. получил повреждения в результате пожара в машинном отделении и признан непригодным к дальнейшей эксплуатации. В 1960 г. исключен из списков судов Минморфлота и сдан для демонтажа и разделки на металл.

Силуэт парохода ''Балхаш'' после модернизации
БАЛХАШ (до 1942 г. "Manoa")
Полная вместимость 6806 брт. Размерения 136.0 х 16.53 х 7.20 м. ГЭУ котломашинная, 3000 (с 1956 г. 5000) л.с. Скорость экономическая 11.5 узла. Вооружение: 1 х 102-мм, 2 х 20-мм, 6 х 12.7-мм пулеметов.
Бывший американский грузовой пароход. Построен в 1913 г. ("Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co", Ньюпорт Ньюс, штат Вирджиния, США). 1.12.1942 г. принят советской приемной комиссией и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. В 1956 г. модернизирован и переоборудован в грузо-пассажирское судно. 13.12.1966 г. выведен из эксплуатации, исключен из списков транспортных судов Минморфлота и превращен в базу навигационного ремонта Владивостокского торгового порта. В конце 1970-х гг. сдан "Главвторчермету" для демонтажа и разделки на металл.

БАНГА (до 9.07.1915 г. и с ноября 1918 г. до 1939 г. "Vasa" , до ноября 1918 г. ТЩ №23, с 1939 г. "Banga", с 25.07 по 7.08.1941 - ПБ №11, с 7.08 по 7.09.1941 "ВТ-526")
Водоизмещение 800 т. Размерения 52.4 х 7.4 х 3.2 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 330 (по другим данным 350) л.с. Скорость 9/8 (по другим данным 11) узлов, дальность 1100 миль.
Бывший финский грузопассажирский пароход. Построен в 1871 г. Мобилизован 13.10.1914 г. и вошел в состав БФ в качестве транспорта. 9.07.1915 г. переклассифицирован в тральщик. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции. 25.10.1917 г. перешел на сторону Советской власти. 12.04.1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в Гельсинфорсе (Хельсинки), где 13 - 21.04.1918 г. захвачен финскими белогвардейцами и возвращен владельцу. С ноября 1918 г. находился в распоряжении частной эстонской фирмы, а в 1939 г. продан Латвии. При вхождении Латвии в состав СССР 5.08.1940 г. поступил в распоряжение Наркомата морского флота и 29.10.1940 г. включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. 3.08.1941 г. мобилизован и 7.08.1941 г. вошел в состав КБФ в качестве транспорта и плавбазы (по другим данным с 29.07.1941 г. находился в отряде транспортов КБФ, мобилизован 10.09.1941 г. и с 25.09.1941 г. находился в Отряде кораблей р. Невы в качестве самоходной плавбазы). Осенью 1941 г. передан ОВР, а с июля 1943 г. использовался как плавбаза 6 дивизиона магнитных тральщиков КБФ. Погиб 28.11.1944 г. в результате навигационной аварии.

БАРТА (до 1940 г. "Bārta", c 1941 г. "ВТ-506")
Полная вместимость 2324 т. Размерения 92.17 х 13.16 х 5.97 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 1100 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход "Penmount". Построен в 1900 г. В 1928 г. приобретен латвийской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. 21.09.1941 г. на Большом Кронштадском рейде тяжело поврежден германской авиацией и выбросился на мель. Использовался в качестве сигнально-наблюдательного поста. 31.05.1944 г. поднят и отбуксирован в Ленинград. В 1945 г. после восстановительного ремонта возвращен Латвийскому государственному морскому пароходству. В 1949 г. погиб во время шторма у Вентспилса.

БАРТАВА (до 1940 г. "Bārtava", с 1941 г. "ВТ-572")
Полная вместимость 768 брт. Размерения 58,95 х 9,11 х 4,36 м. ГЭУ котломашинная, 300 л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший грузовой пароход "Ulla". Построен в 1888 г. (Киль, Германия). После вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Балтийскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Погиб 10.08.1941 г. на рейде Трийги (о. Сааремаа) в результате авианалета противника. Некоторое время после гибели использовался для бункеровки углем кораблей и судов.

БИРУТА (до 1922 г. "Pomaron", до 1923 г. "Wraymore", до 1940 г. "Biruta", с 1941 г. "ВТ-504", с 1953 г. "Сигулда")
Полная вместимость 1740 т. Размерения 84.1 х 12.3 х 5.8 м. ГЭУ котломашинная, 700 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1907 г. ("Grangemouth & Greenock Dockyard Co", Великобритания). В 1923 г. приобретен латвийским судовладельцем. После вхождения Латвии в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. На 1.01.1941 г. находился в ремонте. Во время Великой Отечественной войны использовался в Ленинграде в качестве отопителя. После войны возвращен пароходству. Находился в эксплуатации до 1962 г.

БОЛЬШЕВИК (до 1905 г. "Bianca", до 1906 г. "Бианка", до 1916 г. "Нева", до июля 1916 г. "Секрет", до 1919 г. транспорт № 14)
Полная вместимость 1412 брт. Размерения 73.53 (между перпендикулярами) х 10.97 х 4.88 м. ГЭУ котломашинная, 600 л.с. Скорость 7 узлов.
Грузовой пароход. Построен в 1899 г. ("Schiffsw. v. H.Koch A.G.", Любек, Германия). В 1905 г. приобретен Морведом России и включен в состав Сибирской флотилии в качестве транспорта. В 1906 г. продан частному владельцу. В 1916 г. призван по военно-судовой повинности и включен в состав БФ в качестве портового судна, а затем переформирован в транспорт. 25.10.1917 г. (ст.ст.) перешел на сторону Советской власти. В апреле 1918 г. участвовал в Ледовом походе БФ. С мая 1918 г. находился в порту на хранении, а в сентябре 1918 г. передан Главоду. С 1919 г. входил в состав Балтмортрана, с 1922 г. - гос. Балтийского пароходства, с 1924 г. - АО "Совторгфлот". В 1929 г. передан Черноморско-Азовской гл. конторе Совторгфлота, а в 1934 г. вошел в состав Черноморского гос. морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в эвакуации гарнизона Одессы. Потоплен 16.10.1941 г. германской торпедоносной авиацией в Каркинитском заливе.

БРЯНСК (до 1903 г. "Minterne", до 1916 г. "Nancy Lee", до 1917 г. "Grelford", до 1919 г. "Holms Island", до 1920 г. "Olavarriaga", до 1939 г. "Inocencio Figaredo")
Полная вместимость 2823 брт. Размерения 96.3 х 12.8 х ? м. Скорость 10 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1898 г. ("Short Brothers Ltd.", Сандерленд, Великобритания). В 1920 г. продан испанскому судовладельцу, использовался как углерудовоз. В 1937 г. прорвался из республиканской Испании в Одессу, оставлен в порту и в 1939 г. включен в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Потоплен 21.08.1941 г. авиацией противника в восточной части Черного моря на переходе из Одессы в Севастополь без охранения.

БУДЕННЫЙ (до 1932 г. "Broompark", до 1935 г. "Gull")
Полная вместимость 2464 брт (дедвейт 4142 т). Размерения 95.57 x 13.32 x 6,04 м. ГЭУ котломашинная, 1300 л.с. Скорость 9.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1923 г. ("Livingstone & Cooper Co Ltd", Хессл, Великобритания). В 1935 г. приобретен Наркомводом и вклю­чен в состав Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экс­портно-импортные перевозки между портами СССР и союзни­ков. Участвовал в переходах союзных конвоев QP-1, PQ-4 и QP-13. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. С 27.02.1943 г. входил в состав Дальневосточного гос. морского пароходства, но в 1944 г. по Севморпути перешел с Дальнего Востока в Белое море. С 29.12.1944 г. снова числился транспортом СФ, а 6.02.1945 г. возвращен на баланс Северного государственного морского пароходства. 18.12.1959 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

БУРЕЯ (до 1921 г. "Borussia" до 1926 г. "Memel", до 1934 г. "Lettonia")
Полная вместимость 2723 брт (дедвейт 3900 т). Размерения 93.27 х 12.85 х 7.72 м. ГЭУ котломашинная, 207 н.л.с. (1225 и.л.с.). Скорость 10 узлов.
Бывший германский грузовой пароход "John Sauber". Построен в 1908 г. ("Schiffsw. v. H.Koch A.G.", Любек, Германия). В 1917 г. тяжело поврежден при подрыве на мине и разломился пополам. Обе части отбуксированы в Свинемюнде (Свиноуйсце) и впоследствии соединены при ремонте. В 1920 г. приобретен судовладельцем из Клайпеды и с 1923 г. ходил под литовским флагом. С 1926 г. находился в собственности латвийского судовладельца, а в 1932 г. приобретен английской компанией. В 1934 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота, а затем - Балтийского государственного морского пароходства. В 1940 г. передан Мурманскому государственному морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. С 7.05.1942 г. по 29.12.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. Выведен из эксплуатации в конце 1950-х - начале 1960-х гг.

ВАЙНДЛО (до 1939 г. "Halland", до 1940 г. "Vaindlo")
Полная вместимость 604 брт. Размерения 53.19 х 7.85 х 3.28 м. ГЭУ котломашинная, 79 н.л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший грузо-пассажирский пароход "Vestkusten". Построен в 1897 г. ("Lindholmens Varv", Гетеборг, Швеция). В 1939 г. продан эстонскому судовладельцу. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав плавсредств тыла КБФ в качестве транспорта. Потоплен 29.08.1941 г. германской авиацией в р-не о. Гогланд.

ВАХУР (до 1899 г. и с 1912 по 1927 гг. "Rose", до 1912 г. "Genbert" до 1932 г. "Hendrik Conscience", до 1940 г. "Vahur", с 1941 г. "ВТ-510" )
Полная вместимость 893 брт. Размерения 61.1 х 10.0 х 3.9 м. ГЭУ котломашинная, 98 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в мае 1894 г. ("Wood, Skinner & Co Ltd", Ньюкасл, Великобритания). В 1899 г. продан судовладельцу из Одессы. С 1912 г. снова находился в собственности британских судоходных компаний, а в 1927 г. продан бельгийским судовладельцам. В 1932 г. приобретен эстонским судовладельцем. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и вошел в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Тяжело поврежден 25.04.1942 г. в Ленинградском торговом порту во время авианалета, но остался на плаву. Не восстанавливался и в 1950-х г. разделан на металл.

ВЕНТА (до 1922 г. "Cundall", до 1923 г. "Willowmore", до 1940 г. "Venta", с 1941 г. "Undine", с 1947 г. "Venta")
Полная вместимость 1921 брт. Размерения 84.1 х 12.3 х 5.6 м. ГЭУ котломашинная, 175 н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1908 г. ("Northumberland Shipbuilding Co Ltd", Ньюкасл, Великобритания). В 1923 г. приобретен латвийской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Латвийскому государственному морскому пароходству. На 1.01.1941 г. находился в ремонте. По мобилизационному плану с началом войны должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта "ВТ-574", однако был оставлен в Либаве (Лиепая) по техническому состоянию, захвачен противником и в 1943 г. передан германской судоходной компании. С 1947 г. находился под британским контролем. 13.05.1955 г. разделан на металл

ВЕТЛУГА (до 1933 г. "Drechtstroom")
Полная вместимость 1717 брт (дедвейт 2370 т). Размерения 82.51 х 12.69 х 5.8 м. ГЭУ котломашинная, 1350 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход "Helder". Построен в 1918 г. ("A.Vuijk & Zonen", Капелле-на-Эйсселе, Нидерланды). В январе 1933 г. приобретен Наркомводом, 15.01.1933 г. вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота, 15.03.1934 г. - в состав Балтийского, а 5.01.1938 г. - Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом и Белом морях. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. С 14.12 по 25.12.1942 г. совершил самостоятельный переход с экспортным грузом из Архангельска в Акурейри (Исландия), а оттуда в Англию на ремонт. 17.05.1943 г. вышел из Манчестера в составе союзного конвоя, через Панамский канал прибыл во Владивосток 19.08.1943 г. и вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. 27.10.1945 г. передан Сахалинскому гос. морскому пароходству. 4.03.1964 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов ММФ.

ВИИРЕ (до 1913 г. "Steinmann", до 1923 г. "Turisten II", до 1925 г. "Maru", до 1933 г. "Polaris", до 1940 г. "Viire", с 1941 г. "ВТ-573")
Полная вместимость 67 брт (дедвейт 45 т). Размерения 21.9 х 5.8 х 2.1 м. ГЭУ котломашинная, 85 и.л.с. (15 н.л.с.). Скорость 8 узлов.
Бывший германский пассажирский пароход. Построен в 1890 г. ("Howaldtswerke", Киль, Германия). В 1913 г. продан датскому судовладельцу. В июле 1923 г. продан эстонскому судовладельцу. В октябре 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и в июле 1941 г. вошел в состав КБФ в качестве транспорта. В начале октября 1941 г. оставлен экипажем в б. Кыйгусте (о. Сааремаа) и захвачен противником. В 1942 - 1943 г. находился там же в неисправном состоянии, а в ноябре 1944 г. после взятия Моонзундских о-вов советскими войсками возвращен, однако в строй не вводился.

ВИЛСАНДИ (до 25.10.1938 г. "Dagmar", до 1940 г. "Vilsandi", с июля 1941 г. "ВТ-567")
Полная вместимость 350 брт (водоизмещение 270 т). Размерения 36.6 х 7.3 х 3.1 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 63 н.л.с. Скорость 10 узлов. Вооружение: 2 х 45-мм, 2 х 12.7-мм пулемета.
Грузо-пассажирский пароход, построен в 1904 г. ("Göteborgs M.V. Aktieb.", Гётеборг, Швеция). В 1929 г. приобретен Балтийским спасательным обществом. 25.10.1938 г. продан эстонской частной судоходной компании. В 1940 г. после вхождения Эстонии в состав СССР национализирован и передан Эстонскому государственному пароходству. 22.06.1941 г. мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. До 1.11.1944 г. входил в состав Ладожской флотилии. 6.04.1943 г. затерт, а затем раздавлен льдом и затонул на подходе к порту Кобона. Осенью 1943 г. поднят и восстановлен. 1.11.1944 г. переклассифицирован в плавбазу. Весной 1947 г. выведен из состава КБФ и передан Эстонскому государственному пароходству. 1.02.1952 г. поставлен на отстой в Таллинне и использовался в качестве общежития резерва плавсостава пароходства. 2.12.1954 г. списан и сдан на слом.

ВОДНИК (до 1920 г. "Northern Coast", до 1938 г. "Lady Martin", до 29.10.1940 г. "Pearu")
Полная вместимость 1251 брт. Размерения 76.3 х 11 х 4.6 м. ГЭУ котломашинная, 138 н.л.с.
Бывший английский грузо-пассажирский пароход. Построен в 1914 г. ("Sir Raylton Dixon & Co Ltd", Мидлсбро, Великобритания). В 1938 г. продан эстонской судоходной компании. После вхождения Эстонии в СССР 29.10.1940 г. передан Эстонскому государственному морскому пароходству под названием "Пеару". В этом же году мобилизован, переименован и зачислен в состав плавсредств тыла КБФ в качестве транспорта. Погиб 14.08.1941 г. от подрыва на мине в р-не м. Юминда.

ВОЙКОВ (до 1912 г. "Manchester", до 1915 г. "Arcotes", до 1919 г. "L.O.Stensland", до 1923 г. "Hitteröy", до 1926 г. "Browton")
Полная вместимость 2072 брт. Размерения 83.8 х 11.3 х 6.1 м. ГЭУ котломашинная, 207 н.л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1890 г. ("W.Gray & Co Ltd", Вест Хартлпул, Великобритания). В 1912 г. продан судовладельцу из Аргентины, в 1913 г. - испанской, а в 1915 г. - норвежской судоходной компании. В 1923 г. куплен судоходной компанией из Ньюкасла и вернулся под английский флаг. 9.11.1924 г., идя из Архангельска с грузом леса, сел на мель в 40 милях от о. Сосновец. После снятия с мели советскими спасателями продан владельцем, приобретен Наркомводом и в 1926 г. вошел в состав Северной главной конторы Совторгфлота. В 1932 г. передан Черноморской главной конторе Совторгфлота, затем входил в состав Черноморского государственного морского пароходства (приписка к порту Одесса). С 22.06.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 30.06.1941 г. по приказу командования затоплен в Одессе для создания заграждения.

ВОЛОЧАЕВКА (до 1917 г. "Eir", до 1919 г. "Gudrun", до 1925 г. "Eirene", до 1931 г. "Wyncote", до 1935 г. "Collazzi", с 1942 г. "Theoderich")
Полная вместимость 3817 брт. Размерения 105.5 х 12.6 х 7.71 м. ГЭУ котломашинная, 350 н.л.с. Скорость 10.5 узла.
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1907 г. ("Joseph L.Thompson & Sons", Сандерленд, Великобритания). В 1917 г. продан судоходной компании из Штеттина (Германия). В 1919 г. реквизирован британским правительством и находился в распоряжении Управления судоходства (The Shipping Controller). В 1920 г. продан британской судоходной компании, а в 1931 г. - итальянскому судовладельцу. 21.11.1935 г. сорван с якоря, выброшен на отмель у Новороссийска и оставлен владельцем. Впоследствии поднят советскими спасателями, отремонтирован и в 1939 г. включен в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 18.08.1941 г. затоплен в Херсоне по приказу командования в связи с невозможностью ухода и 5.09.1941 г. исключен из списков. Поднят германскими спасателями, восстановлен и в 1942 г. включен в состав германского флота. Торпедирован и потоплен 12.11.1943 г. подводной лодкой "М-111" у м. Бурнас. По другой версии в результате атаки "М-111" был поврежден и потерял ход, во время буксировки подорвался на мине и затонул.

Силуэт парохода ''Восток''
ВОСТОК (до 1915 г. "Darwin", до 1926 г. "Loos")
Полная вместимость 2787 брт. Размерения 97.41 х 14.05 х 6.17 м. ГЭУ котломашинная, 1100 л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1901 г. ("John Blumer & Co Ltd.", Сандерленд, Великобритания). С 1923 г. принадлежал совместному советско-английскому АО "Аркос", с 1926 г. входил в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота, а затем - Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Погиб 6.05.1942 г. от подрыва на донной мине противника на входе в Керченский пролив, следуя из Новороссийска в Камыш-Бурун в охранении двух тральщиков и двух сторожевых катеров. Исключен из списков 7.05.1942 г.

ВОХИ (до 1931 г. "Rigel", до 1937 г. "Beta", до 1940 г. "Vohi", с 1941 г. "ВТ-566")
Полная вместимость 516 брт. Размерения 55.30 х 8.26 х 3.28 м. ГЭУ котломашинная, 38 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Грузовой пароход. Построен в 1889 г. (Гефле, Швеция). Первоначально под названиями "Rio", "" Quebracho Argentino" и "Fez" принадлежал различным аргентинским компаниям, затем перешел а собственность германских судовладельцев. В 1937 г. приобретен эстонской судоходной компанией. После вхождения Эстонии в СССР в 1940 г. национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. В 1941 г. мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Тяжело поврежден 22.09.1941 г. полевой артиллерией противника в Финском заливе у о. Осмуссаар и сгорел.

Силуэт крабоконсервного завода ''Всеволод Сибирцев''
ВСЕВОЛОД СИБИРЦЕВ (до 1931 г. "Kangean", до 1932 г. "Хайрюзово")
Полная вместимость 6687 брт. Размерения 131.48 х 16.94 х 8.51 м. ГЭУ котломашинная, 4300 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1912 г. ("Northumberland Shipbuilding Co Ltd", Ньюкасл, Великобритания) для судоходной компании "NV Stoomvaart Maatschappij Nederland". В 1931 г. выведен из эксплуатации и продан на слом в Японию. Выкуплен СССР, переоборудован в крабоконсервный завод и передан Кработресту. В августе 1945 г. участвовал в высадке десанта в Маока (Холмск). Выведен из эксплуатации весной 1972 г., а летом того же года ушел в Японию на слом.

Силуэт крабоконсервного завода ''Второй краболов''
ВТОРОЙ КРАБОЛОВ ( до 1920 г. "Bencleuch", до 1929 г. "Tangistan")
Полная вместимость 4190 брт. Размерения 118.8 х 14.07 х 7.1 м. ГЭУ котломашинная, 1800 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1901 г. ("Ramage & Ferguson", Лейт, Великобритания). В 1920 г. продан американской судоходной компании, а в 1929 г. приобретен СССР и переоборудован в крабоконсервный завод. Участвовал в высадке десанта в Торо (Южный Сахалин) в качестве транспорта. Выведен из эксплуатации в 1970 г. и сдан для разделки на металл.

ГАЙДА (до 1911 г. "Orrik", до 1923 г. "Maria". до 1940 г. "Gaida", с 1941 г. "ВТ-525", с 1945 г. "Вентспилс")
Полная вместимость 460 брт. Размерения 45.72 х 7.32 х 4.88 м. ГЭУ котломашинная, 225 л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший датский грузо-пассажирский пароход. Построен в 1885 г. ("Jernskibs- og Maskinbyggeri", Эльсинор, Дания). В 1902 г. затонул в Гамбурге после столкновения с пароходом "Preussen", впоследствии поднят, отремонтирован и вновь введен в строй. В 1923 г. приобретен латвийской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 12.08.1941 г на Канонерском заводе (Ленинград) переоборудован в плавбазу. Находился в эксплуатации до начала 1950-х гг.

ГАУЯ (до 1922 г. "Marie", до 1925 г. "Norburg", до 1940 г. "Gauja", с 1941 г. "Friedrich", с 1945 г. "Empire Conyngham")
Полная вместимость 1408 брт. Размерения 73.6 х 11.0 х 5.1 м. ГЭУ котломашинная, 133 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1899 г. (верфь "Neptun", Росток, Германия). В 1925 г. приобретен латвийской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. По мобилизационному плану с началом войны должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта "ВТ-576". 22.06.1941 г. задержан германскими властями в Любеке, конфискован и передан германской судоходной компании. В мае 1945 г. захвачен союзниками и перешел в распоряжение британского Министерства военного транспорта. 20.05.1949 г. затоплен в Бискайском заливе с грузом устаревших боеприпасов.

ГЕОРГИЙ ДИМИТРОВ (до 1908 г. "Craigmore", до 1916 г. "Aden", до 1925 г. "Thysa", до 1934 г. "Kostis", до 1936 г. "Азбассейн")
Полная вместимость 2482 брт. Размерения 95.6 х 13.3 х 4.0 м. ГЭУ котломашинная, 248 н.л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Спущен 9.11.1904 г. ("Rodger A. & Co", Глазго, Великобритания), завершен постройкой в 1905 г. В 1925 г. продан греческому судовладельцу. В феврале 1932 г. сел на мель, после чего продан. Снят с мели, отремонтирован и в 1934 г. приобретен СССР. Включен в состав Азовского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял военные и народнохозяйственные перевозки в Черноморско-Азовском бассейне. Участвовал в высадке десанта в Феодосию. Потоплен 21.03.1942 г. бомбардировочной авиацией противника в Южной бухте Севастополя. 29.10.1948 г. поднят АСС ЧФ и сдан Севастопольскому военному порту для использования в служебно-вспомогательных целях. Разделан на металл в 1957 г.

Силуэт парохода ''Возрождение''
ГЕОРГИЙ СЕДОВ (до ноября 1916 г. и с 25.09.1917 г. по 1924 г. "Возрождение", до 25.09.1917 г. "Верховный главнокомандующий великий князь Николай Николаевич", до 22.04.1940 г. "Феодосия")
Полная вместимость 859 брт. Размерения 74.85 х 9.60 х 3.70 м. ГЭУ котломашинная двухвальная, 900 л.с. Скорость 12/10 узлов, дальность 1100 миль.
Грузо-пассажирский пароход. Построен в 1898 г. ("Stabilimento Tecnico Triestino", Триест, Австро-Венгрия). 6.02.1915 г. призван по военно-судовой повинности и вошел в состав ЧФ в качестве плавбазы ПЛ. Участвовал в Первой мировой войне. В мае 1918 г. захвачен в Севастополе германскими войсками, а в декабре 1918 г. - англо-французскими интервентами. С апреля 1919 г. находился в распоряжении белогвардейцев. 15.11.1920 г. захвачен войсками РККА, впоследствии национализирован и передан Черномортрану. Прошел кап. ремонт в 1921 - 1925 гг. С 1934 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства, а в 1936 г. передан Азовскому государственному морскому пароходству. На начало Великой Отечественной войны находился в ремонте. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 12.10.1941 г. взорван по приказу командования в Таганроге в связи с невозможностью вывода при отходе советских войск. Поднят германскими спасателями в марте 1943 г. и в августе 1943 г. отбуксирован в порт Сулина (Румыния), восстановлен и введен в строй. В мае 1944 г. захвачен советскими войсками. Перестроен в пассажирский теплоход (1164 брт; 76.85 х 9.45 х 2.85 м; два двухтактных дизеля, 10.4 узла) и под тем же названием находился в эксплуатации с 1950-х до конца 1970-х гг. В 1989 - 1990 гг. разделан на металл.

ГУСТАВ (до 1940 г. "Gustav", с 1941 г. "ВТ-575" )
Полня вместимость 108 брт. Размерения 28.65 х 5.66 х 2.29 м. ГЭУ котломашинная, 80 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший датский грузо-пассажирский пароход "Sif". Построен в 1899 г. ("Kjobenhavns Flykdk. Skbs. v." Копенгаген, Дания). В начале 1930-х гг. продан эстонскому судовладельцу. После вхождения Эстонии в СССР в 1940 г. национализирован и зачислен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Поврежден авиацией противника 3.09.1941 г. в бухте Кыгусте (о. Сааремаа) и оставлен командой. Поднят (противником ?) и восстановлен в 1942 г. Вероятно впоследствии ушел в Швецию, поскольку упоминается в 1944 г. как шведский транспорт, перевозивший эстонских эмигрантов. В 1945 г. возвращен Эстонскому государственному морскому пароходству.

ДАЛЬСТРОЙ (до 1935 г. "Almelo", до 1939 г. "Генрих Ягода")
Полная вместимость 6948 брт (дедвейт 11470 т). Размерения 136.36 х 19.15 х 8.38 м. ГЭУ котломашинная, 500 н.л.с. Скорость 11 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1918 ("De Schelde", Флиссинген, Нидерланды). В 1935 г. приобретен СССР и включен в состав пароходства Дальстроя. С 9.08.1945 г. по 3.09.1945 г. входил в состав ТОФ в качестве транспорта, в августе 1945 г. участвовал в Южно-Сахалинской операции. 24.07.1946 г. погиб в порту Находка в результате взрыва груза тротила, вызванного возгоранием аммонала при погрузке.

ДАУГАВА (до 1892 г. "Ljubow", до 1915 г. "Вера", до 1918 г. транспорт № 33, до 1920 г. "Федерация", до 1940 г. "Daugava", с 1941 г. "ВТ-522")
Полная вместимость 1430 брт. Размерения 76.3 х 11 х 4.6 м. ГЭУ котломашинная, 600 л.с. Скорость 8 узлов.
Построен в 1891 г. ("Helsingørs Jernskibs- og Maskinsbyggeri", Эльсинор, Дания). С 1892 г. ходил под российским флагом. 19.07.1915 г. мобилизован и вошел в состав БФ в качестве транспорта. В мае 1918 г. сдан на хранение в порт, а 2.07.1918 г. передан Трансбалту и исключен из состава РККФ. 8.01.1919 г. задержан в Стокгольме (Швеция), в феврале 1919 г. конфискован правительством Швеции и передан латвийской судоходной компании. После вхождения Латвии в СССР национализирован и вошел в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. В 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 4 х 20-мм орудия и 2 х 12.7-мм пулемета. 6.11.1944 г. возвращен пароходству. С 5.02 по 31.05.1949 г. прошел ремонт в Висмаре (Германия). Выведен из эксплуатации в 1956 г. и разделан на металл.

ДВИНА (до 1936 г. "Ibai", до 1938 г. "Cabo Quilates")
Полная вместимость 6629 брт. Размерения 126.0 х 16.2 х 7.0 м. ГЭУ котломашинная, 2850 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший испанский грузо-пассажирский пароход. Построен в 1927 г. (“Compania Euskalduna”, Бильбао, Испания). На момент окончания гражданской войны в Испании находился в порту Мурманск (по другим данным Архангельск). Оставлен в СССР и в 1939 г. включен в состав Мурманского государственного морского пароходства. В 1942 г. передан Северному государственному морскому пароходству Во время Великой Отечественной войны выполнял военные и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. С 9.08.1942 г. по 24.07.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В 1943 г. совершил переход с грузом на Дальний Восток и вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Выведен из эксплуатации в 1960 г.

ДЕКАБРИСТ (до 1904 г. "Franche-Comté", до 1918 г. "Анадырь")
Полная вместимость 7363 брт. Размерения 151.5 (145.01 по перпендикулярам) х 16.49 х 8.54 м. ГЭУ котломашинная, 2 х 2300 и.л.с. (855 н.л.с.). Скорость 10 узлов.
Построен в 1903 г. ("Vickers, Sons & Maxim Ltd", Барроу, Великобритания, название при закладке "Vickerstown"). Предназначался для французского судовладельца, однако был приобретен Россией и 13.07.1904 г. включен в состав БФ в качестве транспорта. Участвовал в русско-японской и Первой мировой войнах. Прошел кап. ремонт в 1915 г. Участвовал в Февральской буржуазно-демократической революции 1917 г. и Ледовом походе БФ (апрель 1918 г.). С мая 1918 г. находился на хранении в порту, а 9.10.1918 г. передан Мортрану. 21.10.1919 вновь принят в состав БФ, но 4.06.1920 сдан Трансбалту. В 1930-х гг. входил в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота и Черноморского гос. морского пароходства, а в 1940 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Северном бассейне, участвовал в союзных конвоях PQ-6 и QP-5. Потоплен 4.11.1942 г. германской торпедоносной авиацией к югу от о. Надежды.

ДЕСНА (до 1934 г. "Clio")
Полная вместимость 2927 брт (дедвейт 3780 т). Размерения 99.6 х 13.5 х 5.8 м. ГЭУ котломашинная, 203 н.л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1910 г. ("Rijkee & Co. N.V.", Роттердам, Нидерланды). В 1934 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства. В 1930-х гг. передан Черноморскому государственному морскому пароходству. Погиб 9.11.1941 г. от подрыва на на донной мине противника в Новороссийской бухте.

ДЖУРМА (до 1935 г. "Brielle")
Полная вместимость 6908 брт (дедвейт 9960 т). Размерения 127.6 (122.7 по перпендикулярам )х 17.8 х 8.56 м. ГЭУ котломашинная, 458 н.л.с. Скорость 11 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1921 г. ("New Waterway Shipbuilding", Схидам, Нидерланды). В 1935 г. приобретен СССР и включен в состав пароходства Дальстроя. Во время Великой Отечественной войны выполнял внешние перевозки в бассейне Тихого океана. Поврежден 7.06.1942 г. пушечно-пулеметным огнем авиации США в р-не Датч-Харбора (Алеутские о-ва). С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1958 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. В 1967 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

ДИМИТРОВ (до 1934 г. "Haarlem")
Полная вместимость 3689 брт (дедвейт 6020 т). Размерения 113.69 х 15.19 х 6.58 м. ГЭУ котломашинная, 386 н.л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1920 г. ("NV Rotterdamsche Droogdok Maatschappij", Роттердам, Нидерланды). В 1934 г. приобретен СССР и вошел в состав судов Совторгфлота. В конце 1930-х гг. находился в составе Черноморского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны в составе судов Черноморско-Азовского бассейнового управления выполнял воинские перевозки. С 18.04.1942 г. по 21.03.1943 г. числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна. В 1944 - 1945 гг. осуществлял перевозки грузов (в основном, зерна) на линии Батуми - Одесса.

Силуэт рефрижераторного теплохода ''Дон''
ДОН (до 1923 "Istra", до 1924 г. "Tergesteo", до 1927 г. "Eisvogel")
Полная вместимость 447 брт. Размерения 42.85 х 9.17 х 3.10 м. ГЭУ дизельная, 154 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Грузовой рефрижераторный теплоход. Построен в 1920 г. ("A/S Kalundborg Skibsbyggery", Калундборг, Дания) для норвежской судоходной компании, затем принадлежал германским судовладельцам. В 1927 г. приобретен СССР для Черноморской главной конторы Совторгфлота. С 1935 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 4.11.1941 г. выброшен штормом на отмель в р-не Геленджика. В ночь с 26 на 27.09.1942 г. остов атакован германскими ТКА "S-26" и "S-49", вероятно, безрезультатно.

ДОН (до 1935 г. "Manto")
Полная вместимость 1598 брт. Размерения 74.73 х 11,48 х 4.70 м. ГЭУ котломашинная, 138 н.л.с. Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1922 г. ("Laxevaags Maskin & Jernskibsbyggeri", Берген, Норвегия). В 1935 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства (порт приписки Ленинград). С 1940 г. входил в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. С 9.08 до 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1947 г. передан Николаевскому-на-Амуре морскому пароходству.

Силуэт парохода ''Енисей''
ЕНИСЕЙ (до 1934 г. "Hillegom")
Полная вместимость 2152 брт (дедвейт 3330 т). Размерения 81.96 х 12.83 х 5.49 м. ГЭУ котломашинная, 1150 л.с. Скорость 10.2 узла.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1916 г. ("NV Werf Gusto v/a firma A.F.Smulders", Схидам, Нидерланды). В 1934 г. приобретен Наркомводом и включен в состав Балтийского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. Участвовал в доставке пополнений и боевой техники на п-ов Рыбачий и в порт Лиинахамари. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. 12.11.1947 г. отмечен мемориальной доской Минморфлота за заслуги экипажа в годы войны. 7.05.1969 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота. Разделан на металл в 1969 г.

Силуэт парохода ''Озилия''
ЖЕЛЯБОВ (до 1918 г. "Озилия", с 4.11.1920 г. по 27.05.1921 г. "Внешняя брандвахта")
Полная вместимость 654 брт (водоизмещение 700 т). Размерения 54 х 7.06 х 3.28 м. ГЭУ котломашинная, 650 л.с. Скорость 10.5/8.5 узла. Дальность 1060 миль.
Бывший товаро-пассажирский пароход. Построен в 1911 г. ("Bergsunds mek. Verks.", Стокгольм, Швеция). Мобилизован 29.05.1915 г. и зачислен в состав БФ в качестве транспорта. В феврале 1918 г. совершил переход из Ревеля в Гельсингфорс, а в апреле 1918 г. - в Кронштадт. С мая 1918 г. находился в порту на хранении, а 23.08.1918 г. передан Мортрану. 5.10.1920 г. принят в состав Морских сил Балтийского Моря и зачислен в состав плавсредств Убеко Балтийского моря. использовался в качестве лоцмейстерского судна. 27.05.1921 г. сдан Главоду. В 1931 г. входил в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота. С 1932 г. входил в состав Дальневосточной главной конторы Совторгфлота, а затем - Дальневосточного гос. морского пароходства. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1949 г. передан Сахалинскому государственному морскому пароходству. Выведен из эксплуатации в конце 1950-х гг.

Силуэт парохода ''Зырянин''
ЗЫРЯНИН (до 1942 г. "Dacotan")
Полная вместимость 6638 брт. Размерения 130.76 х 16.38 х 8.98 м. ГЭУ котломашинная, 4000 л.с. Скорость 11.75/10 узлов. Вооружение: 1 х 102-мм, 1 х 76.2-мм, 4 х 20-мм.
Бывший американский грузовой пароход. Построен в 1912 г. ("Maryland Steel Co", Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд, США). 12.12.1942 г. принят советской приемной комиссией и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. 10.01.1957 г. переведен на баланс Черноморского гос. морского пароходства. 20.01.1969 г. выведен из эксплуатации, исключен из списков судов Минморфлота и передан "Главвторчермету" для демонтажа и разделки на металл.

ИЖОРА (до 1934 г. "Windermere")
Полная вместимость 2815 брт. Размерения 98.76 (между перпендикулярами) х 14.12 х 7.77 м. ГЭУ котломашинная, 265 н.л.с.
Бывший английский грузо-пассажирский пароход. Построен в 1921 г. ("Murdoch & Murray Ltd", Порт-Глазго, Великобритания). В 1934 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота, а затем - Балтийского гос. морского пароходства. В 1940 г. передан Мурманскому гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Северном бассейне. 7.03.1942 г. во время перехода в союзном конвое QP-8 из-за неисправности машины отстал от конвоя и был потоплен в Норвежском море юго-западнее о. Медвежий артогнем, торпедами и близкими разрывами глубинных бомб германских ЭМ Z-14 "Friedriech Inn" и Z-7 "Hermann Schömann", сопровождавших ЛК "Tirpitz". Перед гибелью успел дать радиограмму об обстреле германскими кораблями, что, возможно, позволило конвоям QP-8 и PQ-12 пройти через район действий германской эскадры без дополнительных потерь.

ИЛГА (до 1940 г. "Ilga", с июля 1941 г. "ВТ-535", с сентября 1941 г. "Aunus", со 2.10.1944 г. "Кова", с 29.03.1950 г. "Гауя")
Полная вместимость 211 брт. Размерения 40.48 х 6 х 2.68 м. ГЭУ котломашинная, 250 л.с. Скорость 10 узлов
Бывший английский грузовой пароход "Kingsbridge Packet", построен в 1908 г (Фалмут, Великобритания). В середине 1930-х г. куплен латвийской частной судоходной компанией. 5.08.1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Балтийскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и 19.08.1941 г. передан Ладожской флотилии в качестве транспорта. 22.09.1941 г. уведен экипажем к противнику (по другой версии оставлен на Ладоге в связи с невозможностью вывода и захвачен финскими войсками) и в сентябре 1941 г. включен в состав ВМС Финляндии в качестве транспорта. После выхода Финляндии из войны в сентябре 1944 г. возвращен СССР. С 12.07.1945 г. входил в состав Латвийского государственного морского пароходства и находился в эксплуатации до середины 1950-х гг.

ИМАНТА (до 1914 г. "Laboe", до 1920 г. "Кильдин", до 1940 г. "Imanta", с июля 1941г. "ВТ-555", с 1943 г. "Laboe", с 1945 г. "Кильдин")
Полная вместимость 1233 брт. Размерения 70.5 х 10.5 х 5.3 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 645 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший бельгийский грузовой пароход "Sheldestad". Спущен 2.06.1903 г. ("Campbeltown Shipbuilding Co", Кэмпбелтаун, Великобритания ), вст. в строй в июле 1903 г. 23.07.1906 г. продан германскому частному судовладельцу. 2.08.1914 г. конфискован в Архангельске и включен в состав Флотилии Северного Ледовитого океана. В июле 1918 г. захвачен войсками Антанты и перешел под британское управление. 29.05.1920 г. конфискован в Риге правительством Латвии и передан частному судовладельцу. После вхождением Латвии в СССР 5.08.1940 г. национализирован и 29.10.1940 г. включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 1.07.1941 г. сел на камни Кургальского рифа, пробил днище и затонул. 3.07.1942 г. остов объявлен финским призом. Поднят, отремонтирован, передан германской компании и в 1943 г. введен в строй. В 1945 г. возвращен СССР. Погиб осенью 1947 г. у Риги во время шторма.

ИРТЫШ (до 1934 г. "Sassenheim")
Полная вместимость 2158 брт (дедвейт 3330 т). Размерения 81.97 x 12.85 x 5.52 м. ГЭУ котломашинная, 1200 л.с. Скорость 9.5 узла.
Бывший голландский пароход. Построен в 1917 г. ("Gusto v/a firma A.F.Smulders", Схидам, Нидерланды). Весной 1934 г. приобретен Наркомводом и 5.04.1934 г. зачислен в списки судов Балтийского государственного морского пароходства. В 1935 г. переведен на баланс Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Кар­ском морях, доставлял подкрепления и боевую технику на п-ов Рыба­чий. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. 30.11.1970 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

КАЛИНИН (до 1927 г. "Karin")
Полная вместимость 4156 брт. Размерения 114.1 х (106.32 по перпендикулярам) х 14.83 х 7.32 м. ГЭУ дизельная, 1700 л.с. Скорость 10.5 узла.
Бывший германский грузовой теплоход Построен в 1924 г. ("F.Schichau", Данциг, Германия). В 1927 г. приобретен СССР и вошел в состав БГК Совторгфлота. В 1930 гг. передан в состав Черноморского пароходства. С 18.04.1942 г. числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна.

КАЛПАКС (до 1940 г. "Kalpaks", с 1941 г. "ВТ-524")
Полная вместимость 2190 брт. размерения 82.27 х 12 х 6.25 м. ГЭУ котломашинная, 1100 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший французский грузовой пароход "Marie Louise". Построен в 1913 г. (Нант, Франция). Впоследствии продан английскому владельцу и переименован в "Leyton". В 1926 г. приобретен латвийским частным судоходным обществом. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Латвийскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина в Кронштадт, шел в конвое №1. Потоплен 29.08.1941 г. германской бомбардировочной авиацией у о. Гогланд.

КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСК (до 15.10.1915 г. "Narew", с апреля 1923 г. до 13.02.1925 г. "Kamenetz-Podolsk")
Водоизмещение 11000 т (полная вместимость 5117 брт). Размерения 121.92 x 15.97 х 8.53 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 2400 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1915 г. ("Bartram & Sons Ltd", Сандерленд, Великобритания). Приобретен в 1915 г. Доброфлотом для перевозок между портами союзников и русского Севера. Участвовал в Первой мировой войне. Реквизирован британскими властями 24.03.1918 г. В апреле 1923 г. по решению суда передан советскому Добровольному флоту и зарегистрирован на АО "Аркос" с припиской к порту Лондон. 13.02.1925 г. включен в состав судов Совторгфлота. С 15.03.1934 г. в составе Балтийского государственного морского пароходства. В 1925 г. передан Черноморскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны 6.07.1941 г. поступил в подчинение Черноморско-Азовского бассейнового управления. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта, выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки. 29.08.1941 г., следуя в охранении СКА №033, торпедирован и потоплен двумя германскими торпедоносцами He-111 у м. Караджа и исключен из списков судов ЧФ.

По некоторым данным оба атаковавших торпедоносца погибли: один был сбит зенитным огнем СКА №033, другой упал, зацепившись за такелаж тонущего транспорта. Их остатки в районе гибели судна пока не обнаружены.

КАНГАУЗ
Полная вместимость 353 брт. Размерения 42.7 х 8.0 х 4.2 м. ГЭУ котломашинная, 134 н.л.с.
Буксирный пароход. Построен в 1937 г. ("Namura Zosensho", Осака, Япония). С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. После войны входил в состав Сахалинского гос. морского пароходства.

КАПИТАН СМИРНОВ (до 1925 г. "Santa Clara", до 1945 г. "Columbian")
Полная вместимость 6262 брт. Размерения 123.32 х 16.43 х 10.42 м. ГЭУ котломашинная, 2444 л.с. Скорость экономическая 10 узлов.
Бывший американский грузовой пароход. Построен в 1913 г. ("William Cramp & Sons", Филадельфия, штат Пенсильвания, США). Весной 1945 г. принят советской приемной комиссией и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. 17.05.1963 г. исключен из списков судов Минморфлота и передан Минрыбпрому для использования в качестве производственно-транспортной плавбазы. В 1971 г. выведен из эксплуатации и сдан "Главвторчермету" для демонтажа и разделки на металл.

КАРАГА (до 1932 г. "Laurelpark", до 1936 г. "Тосна")
Полная вместимость 1934 т. Размерения 85.42 x 12.73 x 6.32 м. ГЭУ котломашинная, 227 н.л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1922 г. ("Grangemouth Dockyard Co Ltd", Грэйнджмут, Великобритания). В 1932 г. приобретен СССР и включен в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота. В 1933 г. передан Дальневосточной главной конторе Совторгфлота, а затем вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. В 1939 г. передан Николаевскому-на-Амуре морскому пароходству. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта.

КАУПО (до 1930 г. "Alga", до 1940 г. "Kaupo", с 1941 г. "Westpreussen", с 1947 г. "Kaupo")
Полная вместимость 2905 брт. Размерения 95.8 х 14.1 х 6.4 м. ГЭУ котломашинная, 262 н.л.с. Скорость 8.5 узла.
Грузовой пароход. Построен в 1905 г. ("Swan, Hunter & Wigham Richardson", Ньюкасл, Великобритания). В 1930 г. приобретен латвийским судовладельцем. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Латвийскому государственному морскому пароходству. По мобилизационному плану с началом войны должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта "ВТ-580". 22.06.1941 г. задержан германскими властями в Любеке, конфискован и передан германской судоходной компании. С 1947 г. находился под британским контролем. 29.06.1952 г. сдан на слом.

Силуэт транспорта ''Гагара''
КАЯК (до 1912 г. "Bacchus", до 1913 г. "Zandbergen", до июля 1918 г. "Гагара", до декабря 1918 г. "Северная Коммуна", до 1942 г. "Kajak")
Полная вместимость 3254 брт (дедвейт 5100 т). Размерения 99.77 х 24.85 х 6.23 м. ГЭУ котломашинная, 1470 л.с. Скорость 9.5 узла.
Бывший греческий грузовой пароход. Построен в 1902 г. ("R.Duncan", Глазго, Великобритания). В 1912 (по другим данным в 1911) г. продан голландской судоходной компании, а в 1913 (по другим данным в 1912 г. ) г. приобретен российским пароходством. В сентябре 1915 г. призван по военно-судовой повинности и вошел в состав БФ в качестве транспорта. Участвовал в Первой мировой войне. С мая 1918 г. находился на хранении в Кронштадте, затем исключен из состава БФ и сдан Обводу. В декабре 1918 г. захвачен эстонской КЛ "Laine", по решению английского суда признан военным трофеем и вошел в состав ВМС Эстонии. В начале 1920-х гг. передан эстонской судоходной компании. В августе 1940 г. поступил в распоряжение советской компании "Амторг", однако в связи с затяжным судебным разбирательством окончательно перешел под советский флаг только в феврале 1942 г. В 1943 г. включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1954 г. исключен из списков судов Минморфлота и по некоторым данным демонтирован и разделан на металл в 1960 г.

КИЕВ (до 1921 г. "Waldenburg", до 1922 г. "Maritime", до 1928 г. "Cambrian Queen", до 1932 г. "Remscheid")
Полная вместимость 5823 брт. Размерения 136.93 (по перпендикулярам) х 17.73 х 9.02 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 793 н.л.с. Скорость 13 узлов
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1917 г. ("Flensburger Schiffsbau Ges.", Фленсбург, Германия. В 1921 г. продан британской судоходной компании, а в 1928 г. возвратился под германский флаг. В 1932 г. приобретен СССР и вошел в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота. Впоследствии вошел в состав Черноморского гос. морского пароходства, а в 1940 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Северном бассейне. 13.04.1942 г., следуя в союзном конвое QP-10, поврежден германской авиацией и добит германской ПЛ "U-436".

КОВДА (до 1927 г. "Kovda")
Полная вместимость 1672 брт. Размерения 76.34 х 11.93 х 5.11 м. ГЭУ котломашинная, 800 л.с.
Построен в 1924 г. ("Bergens Mekaniske Verksteder", Берген, Норвегия) для совместного Норвежско-Русского Пароходного Общества. В 1927 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота. В 1932 г. вошел в состав Дальневосточной главной конторы Совторгфлота, а впоследствии - в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1952 г. передан Сахалинскому гос. морскому пароходству.

Силуэт транспорта ''Рцы''
КОЛА (до 25.08.1914 г. и с 24.10.1918 г. по 9.08.1919 г. "Ilmenau", до 24.10.1918 г. "Рцы", с 1921 г. "Spartivento", с 1923 г. "Galata", с февраля 1931 г. до 1932 г. "Amantea")
Полная вместимость 2654 брт. Размерения 92.01 х 13.38 х 7.20 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 1050 л.с. Скорость 9.5/8 узлов, дальность 6100 миль.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1906 г. ("Flensburger Schiffbau Gesellschaft", Фленсбург, Германия). В августе 1914 г. реквизирован и зачислен в состав БФ в качестве транспорта. В мае 1918 г. возвращен Германии. С 9.08.1919 г. ходил под британским флагом, с 1921 г. - под флагом Италии, а в 1923 г. возвратился под флаг Германии. В ноябре 1932 г. приобретен СССР. Перед войной находился в составе Черноморского государственного морского пароходства. С 22.06.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Погиб 18.07.1941 г. от подрыва на мине советского оборонительного заграждения в Керченском пр.

КОЛХОЗНИК (до 1935 г. "Rockeliffe")
Полная вместимость 3880 брт. Размерения 111.0 х 15.4 х 7.9 м. ГЭУ котломашинная, 371 н.л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1925 г. ("J.Readhead & Sons Ltd", Саут-Шилдс, Великобритания). В 1935 г. приобретен СССР и вошел в состав Черноморского гос. морского пароходства. В 1941 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Северном бассейне. Погиб 17.01.1942 г. в Северной Атлантике у п-ва Новая Шотландия от столкновения с неустановленным подводным препятствием во время рейса Бостон - Галифакс - Архангельск.

Силуэт парохода ''Михаил Лунд''
КОММУНИСТ (до 1906 г. "Regimen", до 1918 г. "Михаил Лунд")
Полная вместимость 1943 брт. Дедвейт 2400 т. Размерения 83.96 х 11.64 х 5.79 м. ГЭУ котломашинная, 910 л.с. Скорость 8 узлов (в 1941 г. не более 6 узлов). Экипаж 34 чел.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1891 г. ("Sunderland Shipbuilding Co Ltd", Сандерленд, Великобритания). С 1906 г. ходил под русским флагом. В 1915 г. мобилизован и зачислен в состав БФ в качестве транспорта. В 1918 г. участвовал в Ледовом походе БФ. В мае 1918 г. сдан на хранение в порт. 21.06.1918 г. расконсервирован и введен в строй в качестве парохода. В 1922 г. передан Черноморскому пароходству и совершил переход из Петрограда в Одессу через Атлантический океан. Прошел кап. ремонт в 1923 - 1924 гг. С 14.01.1942 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Погиб 24.03.1942 г. во время шторма на переходе из Новороссийска в Севастополь, имея на борту 1878 т воинских грузов.

По сообщениям СМИ остов парохода обнаружен в июле 2012 г. глубоководной археологической экспедицией "Берег богов" на траверзе м. Ай-Тодор (р-н пос. Гаспра, АР Крым, Украина) на глубине 113 м.

Силуэт производственного рефрижератора ''Комсомолец Арктики''
КОМСОМОЛЕЦ АРКТИКИ (до 1912 г. "Madoura", до 1916 г. "Sirius", до 1926 г. "Norhval", до 1928 г. "Helder", до 1936 г. "Arctic Prince")
Полная вместимость 3351 брт. Размерения 102.41 (97.59 по перпендикулярам) х 13.41 х 9.45 м. ГЭУ котломашинная, 1500 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший голландский грузовой рефрижераторный пароход. Построен в 1897 г. ("NV Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij", Амстердам, Нидерланды) и находился в собственности голландских судоходных компаний. В 1916 г. приобретен норвежской, а в 1928 г. - британской судоходной компанией. С 1936 г. в составе Северного, а с 1940 г. - Мурманского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. С 15.08.1942 г. по 20.10.1944 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В конце 1940-х гг. передан Минрыбпрому. Выведен из эксплуатации в 1957 г. и в 1958 г. сдан для разделки на металл

Силуэт парохода ''Condor'' (''Кондорс'')
КОНДОРС (до 1903 г. "Кондор", до марта 1919 г. "Кондор (ХVIII)", до июля 1919 г. "Condor", до 1938 г. "Condor (ХVIII)", до 1940 г. "Kondors", с 1941 г. "ВТ-577", с апреля 1942 г. "Kondors")
Полная вместимость 137 брт (водоизмещение 210 т). Размерения 38.45 х 5.79 х 1.50 м. ГЭУ котломашинная, 125 л.с. Скорость 11 узлов (на 1928 г.)
Грузо-пассажирский пароход. Построен в 1896 г. (з-д Мантеля, Рига, Российская империя). 22.08.1917 г. оставлен при отходе русской армии из Риги. В январе 1919 г. захвачен красными латышскими стрелками, 18.03.1919 г. отбит германскими войсками и вошел в состав речной флотилии Железной дивизии. В июле 1919 г. перешел под контроль Латвии. В 1938 г. находился в распоряжении Рижской городской управы. После вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Латвийскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и в начале июля 1941 г. вошел в состав КБФ в качестве транспорта. 11.10.1941 г. потоплен авиацией противника в р-не о. Хийумаа. К началу ноября 1941 г. поднят германскими саперами, уведен в Ригу, отремонтирован и с апреля 1942 г. использовался предположительно до 1944 г.

КОСМОС (до 1935 г. "Tora", до 1937 г. "Telli", до 1939 г. "Leida", до 1940 г. "Kosmos", с 1941 г. "ВТ-578")
Полная вместимость 244 брт. Размерения 31.12 х 6.86 х 3.18 м. ГЭУ котломашинная, 14 н.л.с. Скорость 6.5 узла.
Бывший шведский грузовой пароход. Построен в 1900 г. ("Aktieb. Lödöse Varf", Гамла-Лёдёсе, Швеция). На 1.01.1941 г. входил в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. По одной версии поврежден авиацией противника 11.10.1941 г. и выбросился на берег о. Даго. По другой версии погиб 25.08.1941 г. у о. Вормси в результате аварии при уклонении от атаки самолета противника на переходе из Моонзунда в Палдиски с военным катером на буксире.

КОТЛИН (до 1933 г. "Sir James Bell", до 1935 г. "Aldebaran")
Полная вместимость 2545 брт (дедвейт 4250 т). Размерения 91 х 13.6 х 6.2 м. ГЭУ котломашинная, 1265 л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1921 г. ("John I.Thornycroft & Co Ltd", Вулстон, Саутхэмптон, Великобритания). В 1935 г. приобретен СССР и зачислен в состав Балтийского государственного морского пароходства. С 1940 г. входил в состав Мурманского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. С 7.05.1942 г. по 16.07.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В декабре 1942 г. - январе 1943 г. в союзном конвое RA-51 совершил рейс с экспортным грузом в Лох-Ю (Великобритания), оттуда через Атлантический океан перешел в США, а затем через Панамский канал - на Дальний Восток. Погиб 30.01.1948 г. от сжатия льдов в северной части Охотского моря.

КРАСНАЯ КУБАНЬ (до 1915 г. "Filinis", до 1916 г. "Dionysios Vaglianatos", до 1919 г. транспорт № 136 "Ризе", до 1920 г. "Инкерман", до 1927 г. "Costi", с 13.01.1947 г. "Кубань")
Полная вместимость 2862 брт. Размерения 97.54 х 12.22 х 6.60 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 265 н.л.с. Скорость 12 уз., дальность 2500 миль.
Бывший австралийский грузовой пароход, первоначальное название "Wastwater". Построен в 1889 гг. До 1916 г. ходил под греческим флагом, затем был продан России и зачислен в состав ЧФ в качестве транспорта. 1.05.1918 г. захвачен германскими войсками в Севастополе. В ноябре 1918 г. перешел в руки белогвардейцев, а в 1920 г. уведен в Константинополь. До 1927 г. ходил под египетским флагом. Задержан в Одессе и возвращен СССР в судебном порядке. С 6.03.1936 г. плавбаза ПЛ ЧФ. С 22.06.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в эвакуации Севморзавода, доставке грузов и пополнений в осажденный Севастополь. 3.03.1947 г. списан, по некоторым данным использовался как блокшив.

КРАСНОАРМЕЕЦ (до 1920 г. "General Williams", до 1924 г. "Saga", до 1935 г. "Certo")
Полная вместимость 2489 брт. Размерения 79.55 х 13.3 х 7.39 м. ГЭУ котломашинная, 328 н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший канадский грузовой пароход. Построен в 1919 г. ("Redfern Construction", Торонто, провинция Онтарио, Канада). В 1920 г. продан норвежской судоходной компании, а в 1936 г. приобретен СССР и вошел в состав Черноморского гос. морского пароходства (приписка к порту Одесса). В 1937 г. вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства (приписка к порту Владивосток). С 9.08 до 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1962 г. выведен из эксплуатации, исключен из списков судов Минморфлота и сдан для демонтажа и разделки на металл.

КРАСНОГВАРДЕЕЦ (до 1934 г. "Моржовец")
Полная вместимость 2719 брт. Размерения 89.0 х 12.6 х 7.8 м. ГЭУ котломашинная, 180 н.л.с.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1904 г. ("Flensburger Schiffab. Ges.", Фленсбург, Германия). Под названиями "Athena", "Ostsee", "Marmara", "Albania" принадлежал различным германским судоходным компаниям*. С 1933 г. входил в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота. В 1930-х гг. передан Черноморскому государственному морскому пароходству. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции, входил в состав 2-го отряда транспортов. Потоплен 31.12.1941 г. германской бомбардировочной авиацией в порту Феодосия у причала. 15.03.1945 г. поднят АСС ЧФ и поставлен на прикол.

*Под названием "Huntsclyde" пароход, вероятно, находился в распоряжении британского Управления судоходства (The Shipping Controller), будучи конфискованным.

КРАСНОЕ ЗНАМЯ (до 3.06.1919 г. "Ваверлей")
Полная вместимость 2271 т. Размерения 94.97 х 13.11 х 5.59 (5.79 с грузом леса) м. ГЭУ котломашинная, 900 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший английский пароход "Waverley". Построен в 1901 г. (Вест Хартлпул, Великобритания). В 1928 г. прошел аварийно-восстановительный ремонт. С 15.03.1934 г. входил в состав Северного государственного морского пароходства. С 7.05.1942 г. по 16.07.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. 30.12.1942 г. - 7.01.1943 г. совершил самостоятельный переход с экспортным грузом из Мурманска в Исландию, а оттуда в США и через Панамский канал пришел во Владивосток. С 27.02.1943 г. входил в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. 27.12.1955 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

КРАСНОФЛОТЕЦ (до 1921 г. "Соловецкий", до 1924 г. "Жижгин", до 1926 г. "Глеб Бокий", до 19.07.1940 г. "С.Л.О.Н.")
Водоизмещение 431.5 т (полная вместимость 240.12 брт, дедвейт 340 т). Размерения 51.5 x 8.6 x 3.85 м. ГЭУ котломашинная, 540 л.с. Скорость 10 узлов.
Товаропассажирский пароход. Построен в 1881 г. ("William Crichton & Co", Або, ныне Турку, Финляндия) для Соловецкого монастыря. В конце Первой мировой войны мобилизован и зачислен во флотилию СЛО в качестве транспорта. 26.02.1920 г. национализирован и передан Беломортрану. С 13.06.1922 г. входил в состав Государственного Северного пароходства Госторгфлота. Участвовал в первой Карской экспедиции. 22.09.1923 г. передан управ­лению северными лагерями ОГПУ. 19.07.1940 г. принят от Соловецких лагерей НКВД, зачислен в состав СФ в качестве транспорта и отправлен на Мурманскую судоверфь для переоборудования в посыльное судно. 14.04.1942 г. при спуске со слипа опрокинулся и за­тонул. 30.05.1942 г. поднят, отбуксирован к берегу и законсервирован. По окончании Великой Отечественной войны восстановлен и введен в строй. 29.11.1947 г. переклассифицирован в посыльное судно. 6.12.1951 г. выведен из эксплуатации и 25.05.1956 г. исключен из списков плавсредств ВМФ.

КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ (до 1915 г. "Zevenbergen", до 1925 г. "Veerhaven")
Полная вместимость 3294 брт (дедвейт 5340 т). Размерения 102.0 х 14.1 х 6.8 м. ГЭУ котломашинная, 1200 л.с. Скорость 7.6 узла.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1911 г. ("Irvine's Shipbuilding & Dry Dock Co Ltd", Вест Хартлпул, Великобритания). В марте 1918 г. реквизирован правительством США, а в 1920 г. возвращен владельцу. 14.07.1924 г. сел на камни в Белом море и в связи с отказом владельца поступил в распоряжение Северной главной конторы Совторгфлота. В 1932 г. передан Дальневосточной главной конторе Совторгфлота, а в 1934 г. вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1955 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота. По одной из версий впоследствии превращен в опытовое судно и потоплен при испытаниях ядерного оружия.

КРАСНЫЙ ПРОФИНТЕРН (до 1904 г. "Hafis", до 1921 г. "Аргунь")
Полная вместимость 4647 брт. Размерения 112.2 (110.34 между перпендикулярами) х 14.63 х 7.29 м. ГЭУ котломашинная, 2100 и.л.с. (379 н.л.с.). Скорость 8 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1902 г. ("Robert Craggs & Sons Ltd", Мидлсбро, Великобритания). 13.07.1904 г. приобретен Морведом и включен в состав Сибирской флотилии Российского Императорского флота. В 1914 г. перечислен в БФ. Участвовал в русско-японской и Первой мировой войнах, Февральской буржуазно-демократической революции. Прошел кап. ремонт в 1915 - 1916 гг. С мая 1918 г. находился в порту на хранении. 22.06.1921 г. передан Трансбалту. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские перевозки в Черноморско-Азовском бассейне. В феврале 1942 г. в порту Камыш-Бурун получил повреждения от попадания авиабомбы и последовавшего пожара и отбуксирован в Поти. Отремонтирован после окончания боевых действий на Черном море.

КРАСНЫЙ ФЛОТ (до 17.08.1911 г. "Deutschland", до 1918 г. "Ревель")
Полная вместимость 712 брт. Размерения 60.53 х 7.92 х 4.60 м. ГЭУ котломашинная, 420 л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший германский грузопассажирский пароход. Спущен в мае 1882 г. ("Stettiner AG für Schiffs- und Maschinenbau", Штеттин, Германия), вст. в строй 23.06.1882 г. В 1911 г. приобретен Россей. Во время Первой мировой войны мобилизован и 16.06.1916 г. зачислен в состав ЧФ в качестве транспорта. В мае 1918 г. сдан на хранение в порт. 24.07.1918 г. расконсервирован и введен в строй в качестве парохода. Прошел кап. ремонт в 1923 - 1924 гг. В 1930-х гг. находился в составе Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Потоплен 12.05.1942 г. бомбардировочной авиацией противника в Керченском пр. у Еникале. Поднят АСС ЧФ в октябре 1954 г. и в 1956 г. разделан на металл.

КРЕТИНГА (до 1931 г. "Louthside", до 1936 г. "Rimfrost", до 1940 г. "Kretinga", с 1941 г. "ВТ-554")
Полная вместимость 542 брт. Размерения 51.1. х 8.1 х 6.6 м. ГЭУ котломашинная, 88 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Грузовой рефрижераторный пароход. Построен в 1920 г. ("W.Simons & Co Ltd.", Ринфрю, Великобритания). С 1936 г. принадлежал литовским компаниям. После вхождения Литвы в СССР включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Погиб 15.08.1941 г. в р-не пос. Локса от подрыва на мине.

КУБАНЬ
Дедвейт 3995 т. Размерения 102.88 х 14.81 х 6.43 м. ГЭУ дизельная, 2200 л.с. Скорость 12 узлов.
Грузовой рефрижераторный теплоход. Построен в 1932 г. (з-д им. А.Марти, Ленинград) и вошел в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота, а затем - Черноморского гос. морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. В декабре 1941 г. участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции. Потоплен 2.07.1942 г. германской бомбардировочной авиацией в порту Новороссийск и 7.07.1942 г. исключен из списков судов Наркомата морского флота.

Однотипный теплоход "Рион" в 1943 г. использовался в качестве санитарного транспорта.

КУЗБАСС (до 1923 г. "Gardenia", до 1927 г. "Havenside", до 1933 г. "Crandon", до 1935 г. "David Dawson")
Полная вместимость 3109 брт (дедвейт 5350 т). Размерения 104.2 х 14.6 х 6.8 м. Скорость 8.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1914 г. ("Tyne Iron Shipbuilding Co Ltd", Уиллингтон, Великобритания). Приобретен СССР в 1935 г. и вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства. С 1940 г. входил в состав Мурманского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. При следовании в конвое QP-3 c экспортным грузом во время шторма получил повреждения у о. Колгуев и 29.11.1941 г. вернулся в Архангельск. С 7.05.1942 г. по 16.7.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В 1943 г. совершил переход на Дальний Восток.

По некоторым данным затонул 25.09.1944 г. в б. Провидения, однако в списке судов Минморфлота, погибших во время Великой Отечественной войны, не значится.

КУЙВАСТУ (до 1940 г. "Koivisto", с 1941 г. "ВТ-595")
Полная вместимость 66.64 брт. Размерения 24.3 х 4.6 х 2.64 м. ГЭУ котломашинная, 95 л.с.
Товаро-пассажирский пароход. Построен в 1896 г. (Варкауз, Великое княжество Финляндское, Росийская империя). С 1921 г. до 1940 г. находился в собственности финских судоходных компаний, с 1935 г. использовался для пассажирских перевозок. Захвачен советскими войсками во время советско-финляндской войны и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Потоплен 17.09.1941 г. авиацией противника у о. Сааремаа на рейде б. Трийги. Поднят в 1942 г., восстановлен после войны.

КУЛУ (до 1935 г. "Batoe")
Полная вместимость 6820 (по другим данным 6492) брт (дедвейт 9440 т). Размерения 133.5 х 16.7 х 8.48 м. ГЭУ котломашинная, 440 н.л.с. Скорость 10.5 узла.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1918 г. ("Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij NV", Амстердам, Нидерланды). В 1935 г. приобретен СССР и включен в состав пароходства Дальстроя. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в бассейне Тихого океана. В 1942 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1965 г. выведен из эксплуатации и переоборудован в плавучую мастерскую.

КУМАРИ (до 1937 г. "Saltholm", до 1940 г. "Kumari", с 1941 г. "ВТ-579")
Полная вместимость 237 брт. Размерения 41.45 х 6.81 х 2.67 м. ГЭУ котломашинная, 380 л.с. (79 н.л.с.). Скорость 9 узлов.
Бывший датский пассажирский пароход. Построен в 1882 г. ("Lindholmens Varf", Гётеборг, Швеция). В 1937 г. приобретен эстонским судовладельцем. После вхождения Эстонии в СССР в 1940 г. национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественнй войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, шел в конвое № 3 и избежал гибели. После войны возвращен Эстонскому государственному морскому пароходству.

КУРСК
Дедвейт 9018 т. Размерения 124.17 (по перпендикулярам) х 15.58 х 7.93 м. ГЭУ котломашинная, 3200 л.с. Скорость 11.5 узла.
Грузовой (согласно Регистру СССР 1932 г. товаро-пассажирский) пароход. Построен в 1911 г. (Ньюкасл, Англия). С 1927 г. - под флагом СССР, входил в состав судов Совторгфлота, порт приписки Ленинград. Прошел кап. ремонт в 1928 г. В сентябре 1936 г. совершил рейс в республиканскую Испанию. По возвращении в СССР вошел в состав Черноморского пароходства. В декабре 1941 г. участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции. С 18.04.1942 г. и до конца боевых действий на Черном море числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна. В 1953 г. выведен из эксплуатации, а в декабре того же года потоплен в качестве мишени при испытаниях ракетного оружия.

ЛАХТА (до 1918 г. "Solsvik", до 1920 г. "Markab", до 1922 г. "Witell", до 1930 г. "Oceana", до 1935 г. "Hasselburg")
Дедвейт 1917 т. Размерения 75.23 х 11.17 х 4.88 м. ГЭУ котломашинная, 900 л.с. Скорость 9.6 узла.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1917 г. ("NV Scheepsbouwwerf 'Baanhoek' Voorheen T Nederlof", Слидрехт, Нидерланды). В 1920 г. продан германской судоходной компании. В 1935 г. приобретен Наркомводом и включен в состав Черноморского государственного морского пароходства, а 5.01.1938 г. передан Северному государственному морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. С 7.02.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. 19.11.1965 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

ЛЕЕНИ (до 1938 г. "Dordrecht", до 1911 г. "Ilmari", до 1937 г. "Portos", до 1940 г. "Leeni A", с 1941 г. "ВТ-503")
Полная вместимость 1842 брт (дедвейт 2625 т). Размерения 83.7 х 11.34 х 5.23 м. ГЭУ котломашинная, 1000 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1891 г. ("Wood, Skinner & Co Ltd", Ньюкасл, Великобритания). В 1898 г. продан финской, а в 1911 г. - шведской судоходной компании. В 1937 г. приобретен эстонскими судовладельцами. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Погиб 21.08.1941 г. на переходе Таллин (Таллинн) - Кронштадт от подрыва на мине в р-не м. Юминда.

ЛЕЙК ЛЮЦЕРНЕ (до 1938 г. "Barmoor", до 1940 г. "Lake Lucerne", с 1941 г. "ВТ-581")
Полная вместимость 2317 брт. Размерения 90 х 12.34 х 5.55 м. ГЭУ котломашинная, 223 н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1909 г. ("Wood, Skinner & Co Ltd", Ньюкасл, Великобритания). В 1936 г. приобретен эстонским судовладельцем. В октябре 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, шел в конвое № 3. 29.08.1941 г. тяжело поврежден бомбардировочной авиацией противника и выбросился на отмель у о. Гогланд. Впоследствии разрушен авиацией противника, выгорел и затонул.

Силуэт транспорта ''Альфа''
ЛЕЙТЕНАНТ ШМИДТ (до 13.01.1916 г. "Frascati", до 1918 г. "Альфа", с 26.02.1957 г. "ПКЗ-133")
Полная вместимость 2493 брт. Размерения 90.63 х 12.21 х 5.42 м. ГЭУ котломашиная одновальная, 1100 л.с. Скорость 10 узлов, дальность 6080 миль.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1913 г. (верфь "Neptun", Росток, Германия). 29.10.1915 г. задержан русскими миноносцами, 30.10.1915 г. конфискован и в декабре 1915 г. включен в состав БФ в качестве транспорта. Весной 1918 г. участвовал в Ледовом переходе кораблей БФ. С мая 1918 г. на долговременном хранении в порту. С августа 1918 г. по октябрь 1919 г. находился в распоряжении Главода, затем входил в состав плавсредств Кронштадского порта в качестве вспомогательного судна. С мая 1922 г. в распоряжении командира Главного военного порта. 20.05.1922 г. разоружен и в сентябре 1923 г. передан Трансбалту. Впоследствии входил в состав судов БГК Совторгфлота. С 1932 г. находился в составе Дальневосточного гос. морского пароходства. В июле 1941 г. включен в состав ТОФ в качестве минного блокшива. 28.08.1945 г. переформирован в транспорт. 28.06.1957 г. переклассифицирован в ГИСУ (литерно-цифровое обозначение "Г-151"), а 26.02.1957 г. - в плавказарму. 25.04.1958 г. исключен из состава ВМФ и в 1963 г. сдан на слом.

ЛЕНА (до 1934 г. "Krolingen")
Дедвейт 2100 т. Размерения 72.54 х 10.97 х 5.09 м. ГЭУ котломашинная, 900 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1917 г. ("J & K Smit Scheepswerven", Киндердейк, Нидерланды). В 1934 г. приобретен Наркомводом и включен в состав Балтийского государственного морского пароходства. 5.01.1938 г. передан Северному государственному морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. С 25.11.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. 7.01.1943 г. поврежден близкими разрывами авиабомб противника и 12.01.1943 г. затонул. Попытка подъема 11.03.1943 г. окончилась неудачей. 29.06.1943 г. поднят АСО СФ и 1.11.1943 г. отбуксирован в Архангельск и после аварийно-восстановительного ремонта вновь веден в строй. 29.05.1964 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

Силуэт товаро-пассажирского судна типа ''Орел''
ЛЕНИН (до 4.10.1023 г. "Симбирск")
Полная вместимость 2713 брт. Размерения 94,82 х 12,65 х 5,75 м. ГЭУ котломашинная, 4000 л.с. Скорость 16/14 узлов, дальность 13000 миль (до модернизации).
Грузопассажирский пароход Черноморского государственного морского пароходства. Строился по заказу Доброфлота в составе серии из пяти судов. Спущен 3.07.1909 г. ("F.Schichau", Данциг, Германия), вст. в строй 28.10.1909 г. Накануне и во время Первой мировой войны ходил на Восточной экспрессной линии (Владивосток - Нагасаки - Шанхай). В мае 1920 г. интернирован в Кобэ (Япония). 16.01.1923 г. возвращен СССР. В 1924 г. прибыл на Черное море, работал на линиях Одесса - порты Крыма и Кавказа, Одесса - Новороссийск. В 1938 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству, однако после аварии в р-не Одессы (Дофиновка) поставлен на ремонт и модернизацию (с заменой двух дымовых труб на одну), а в 1940 г. возвращен Черноморскому государственному морскому пароходству. С 22.06.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Погиб 27.07.1941 г. от подрыва на мине оборонительного заграждения южнее м. Сарыч. Исключен из списков 28.07.1941 г.

Силуэт транспорта ''Линнель''
ЛЕНИНГРАД (до 1912 г. "Marian", до 1918 г. "Линнель", до 1924 г. "Красный Петроград")
Полная вместимость 1753 брт. Размерения 86 (83.5 по перпендикулярам) х 11.31 х 5.64 м. ГЭУ котломашинная, 935 л.с. Скорость 6.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1889 г. ("Irvine & Co", Вест Хартлпул, Великобритания). В 1912 г. продан Российской империи. Призван по военно-судовой повинности и 11.09.1915 г. вошел в состав БФ в качестве транспорта. 3.09.1917 г. поврежден артогнем германской ПЛ "UC 78" и поставлен в ремонт. С мая 1918 г. на хранении в порту. 11.07.1918 г. вновь введен в строй в качестве парохода. В 1931 - 1932 гг. входил в состав БГК Совторгфлота, затем был переведен на Черное море. 17.10.1941 г. поврежден германской авиабомбой в Евпатории. 6.11.1941 г. затонул у м. Джубга во время шторма, в 1942 г. поднят и отремонтирован в Туапсе. Тяжело поврежден 17.10.1941 г. германской авиацией у Евпатории. 25.10.1941 г. отбуксирован в Севастополь а затем в Туапсе, где поставлен в отстой. В апреле 1943 г. переведен в Батуми, отремонтирован и в апреле 1944 г. снова введен в строй. С 8.10.1943 г. по 16.09.1944 г. числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна. Выведен из эксплуатации вскоре после войны.

Версия о потоплении транспорта германской ПЛ "U-18", приведенная, например, в справочнике Б.Гомма, является ошибочной.

ЛЕОНИД КРАСИН (до июня 1921 г. "Brann")
Полная вместимость 1840 брт. Размерения 84.5 х 12.86 х 5.28 м. ГЭУ котломашинная, 1150 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1913 г. (Фредрикстад, Норвегия), первоначальное название "Brager". В июне 1921 г. приобретен совместным российско-английским АО "Аркос" для карских экспедиций. С 15.03.1934 г. входил в состав Северного государственного морского пароходства. С 7.05.1942 г. по 20.12.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В 1943 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству, а 27.10.1945 г. - Сахалинскому гос. морскому пароходству. Выведен из эксплуатации 30.04.1966 г.

ЛИИНА (до 1925 г. "Kinsale", до 1931 г. "Simeto", до 1930 г. "Lina Peronne", до 1940 г. "Liina", с 1941 г. "ВТ-515")
Полная вместимость 2480 брт (дедвейт 4100 т). Размерения 97.05 (94.5 по перпендикулярам) х 13.4 х 5.74 м. ГЭУ котломашмнная, 216 н.л.с. Скорость 7.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Спущен 10.07.1896 г. ("Richardson, Duck & Co Ltd", Стоктон, Великобритания), завершен постройкой в августе 1896 г. и находился в собственности различных британских судоходных компаний. В 1923 г. продан итальянскому судовладельцу, в 1925 г. - итальянской же судоходной компании, а в 1930 г. приобретен эстонским судовладельцем. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С 22.06.1941 г. по 6.11.1944 г. числился в составе КБФ в качестве транспорта. Весной 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 3 х 20-мм зенитных автомата и 2 х 12.7-мм пулемета. После войны возвращен пароходству. Погиб 22.03.1948 г. во время шторма в 40 милях к западу от Клайпеды.

ЛОЗОВСКИЙ (до 1909 г. "Vera", до 1920 г. "Петр Берг", до 1922 г. "San Pietro", до 1923 г. "Merkur")
Полная вместимость 3011 брт (дедвейт 5100 т). Размерения 104.0 х 14.0 х 6.4 м. ГЭУ котломашинная, н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1903 г. ("Irvine's Shipbuilding & Dry Dock Co Ltd", Вест Хартлпул, Великобритания). В 1909 г. приобретен судоходной компанией из Санкт-Петербурга (Российская империя), в 1920 г. стал собственностью французской, а в 1922 г. - германской судоходной компании. 18.08.1923 г. в Архангельске объявлен собственностью СССР и в 1924 г. включен в состав Северной главной конторы Совторгфлота. В 1933 г. передан Дальневосточной главной конторе Совторгфлота, а затем - Дальневосточному гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял военные и народнохозяйственные перевозки в Дальневосточном бассейне. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1949 г. передан Сахалинскому морскому пароходству.

МАРВИ (до 1905 г. "Anne Thomas", до 1920 г. "Lord" до 1923 г. "Bjora", до 1934 г. "Jane", до 1940 г. "Marvi", с 1941 г. "ВТ-558")
Полная вместимость 1428 брт. Размерения 76.0 х 10.7 х 5.4 м. ГЭУ котломашинная, 49 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1883 г. ("Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd", Великобритания). В 1934 г. приобретен эстонским судовладельцем. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и зачислен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 11.03.1942 г. поврежден в Ленинграде во время артобстрела. Дальнейшая судьба не установлена.

МАРИА (до 1918 г. "Gulfaxe", до 1935 г. "Normandiet", до 1940 г. "Maria", с 1941 г. "ВТ-544")
Полная вместимость 1309 брт. Размерения 75.95 х 11.61 х 4.50 м. ГЭУ котломашинная, 150 н.л.с. Скорость 8 узлов. Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1909 г. ("Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri", Эльсинор, Дания). В 1935 г. прибретен эстонским судовладельцем. После вхождения Эстонии в СССР в 1940 г. национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Поврежден 20.09.1941 г. на Большом Кронштадтском рейде при массированном налете бомбардировочной авиации противника на Кронштадт. 7.06.1944 г. поднят и после восстановительного ремонта 8.06.1945 г. возвращен Эстонскому государственному морскому пароходству.

МАРС (до 1936 г. "Waal", до 1940 г. "Mars", с 1941 г. "ВТ-533")
Полная вместимость 1261 брт. Размерения 71.73 х 10.85 х 4.67 м. ГЭУ котломашинная. 147 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1912 г. ("A.Vuijk & Zonen", Капелле-на-Эйсселе, Нидерланды). В марте 1918 г. реквизирован в Сандерленде и до 1919 г. находился в распоряжении Управления судоходства (The Shipping Controller), затем возвращен владельцу. В 1936 г. приобретен эстонским судовладельцем. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны согласно мобилизационному плану должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта. По одной версии 31.07.1941 г. на з-де "Судомех" (Ленинград) было начато переоборудование судна в танкер. Данные о завершении работ не обнаружены, однако до 9.05.1945 г. судно числилось в составе КБФ в качестве танкера. По другой версии в состав КБФ не был принят по техническому состоянию, на начало войны находился в ремонте, при эвакуации Таллина (Таллинн) был там затоплен и впоследствии поднят германскими спасателями. К осени 1944 г. переведен в Либаву (Лиепая), где, вероятно, был захвачен советскими войсками. Погиб от подрыва на мине в апреле 1946 г.

Остов судна в 2004 г. обнаружен латвийскими водолазами, находится в 11 км от Лиепаи, лежит на глубине 18 м и ныне является популярным объектом для дайвинга.

МИННА (до 1930 г. "Copthorne", до 1940 г. "Minna", с 1941 г. "ВТ-548", с 1950 г. "Тарту")
Полная вместимость 1365 брт. Размерения 71.0 х 10.6 х 5.6 м. ГЭУ котломашинная, 179 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Грузовой пароход. Построен в 1923 г. ("J.Lewis & Sons Ltd", Абердин, Великобритания). В 1930 г. приобретен эстонским судовладельцем. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Балтийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. В ноябре 1941 г. участвовал в эвакуации гарнизона Ханко. Весной 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 4 х 45-мм орудия. 6.11.1944 г. возвращен пароходству. Находился в эксплуатации до 1960 г.

МИХАИЛ ГРОМОВ (до 1937 г. "Сардаров", до 1924 г. "Ага Мелик", до 1918 г. "Аветик")
Дедвейт 1090 т. Размерения 65.75 x 9.97 x 3.96 м. ГЭУ котломашинная, 700 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший танкер. Построен в 1890 г. (з-д И.И.Любимова, Пермь) и принадлежал товариществу ча­стных судовладельцев с припиской к Баку. 8.02.1918 г. национализирован и передан Главоду, а в марте 1918 г. мобилизован, вооружен и в качестве вооружен­ного парохода включен в состав Военного флота Астраханского края. Уча­ствовал в гражданской войне. С 1922 г. входил в состав Госторгфлота. В 1937 г. переведен но внутренним водным системам с Кас­пия в Белое море, перестроен в грузо-пассажирский пароход и вошел в состав Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Белом море. 4.12.1951 г. зачислен в списки судов ВМФ в качестве несамоходной плавучей базы, 30.12.1951 г. принят от Северного государственного морского пароходства и 3.02.1952 г. вошел в состав Беломорской ВМБ СФ. 21.05.1956 г. исключен из спис­ков судов ВМФ и 30.05.1956 г. расформирован.

МИХАИЛ ЛОМОНОСОВ (до 1914 г. "Prinz Sigismund", до 12.01.1945 г. "General W.C.Gorgas")
Водоизмещение 8080 т (полная вместимость 4636 т). Размерения 113.39 х 13.81 х 8.17 м. ГЭУ котломашинная, 2 х 1250 л.с. Скорость 12/10.5 узла. Вооружение: 1 х 127-мм, 6 х 20-мм
Бывший германский грузо-пассажирский пароход. Заложен в 1902 г. (Росток, Германия), спущен 14.09.1902 г., вст. в строй 23.06.1903 г. 21.07.1914 г. задержан и интернирован, а 24.03.1917 г. реквизирован правительством США и включен в состав американского торгового флота. 12.01.1945 г. передан советской закупочной комиссии в качестве компенсации за погибший пароход "Ильич" и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. В августе 1945 г. в качестве войскового транспорта участвовал в высадке десанта в Сейсин (Чхонджин) и Южно-Сахалинской операции. 23.03.1946 г. возвращен Дальневосточному гос. морскому пароходству. 20.06.1949 г. получил повреждения подводной части корпуса в результате навигационной аварии у о. Аскольд в Японском море. Не восстанавливался и до марта 1958 г. использовался для проживания курсантов Владивостокского высшего мореходного училища. В 1960 г. передан "Главвторчермету" для демонтажа и разделки на металл.

МСТА (до 1932 г. "Skrymer", до 1933 г. "Kollgrim")
Полная вместимость 1984 брт. Размерения 82.8 х 12.7 х 5.9 м. ГЭУ котломашинная, 221 н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1921 г. ("Ardrossan Dockyard & Shipbuilding Co Ltd", Адроссан, Великобритания). В 1933 г. приобретен Наркомводом и вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота, затем входил в состав Балтийского государственного морского пароходства. С 1940 г. входил в состав Мурманского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. С 7.05.1942 г. до 24.09.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В 1943 г. совершил переход на Дальний Восток и вошел в состав Николаевского-на-Амуре морского пароходства. Раздавлен льдами 6.02.1944 г. и затонул в Охотском море к югу от порта Нагаево.

НАЙССААР (до 1933 «Fort Castle», до 1940 г. "Naissaar", с июля 1941 г. "ВТ-584")
Полная вместимость 1893 брт (дедвейт 2800 т). Размерения 84.58 х 13.06 х 5.97 м. ГЭУ котломашинная, 199 н.л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1911 г. ("John Crown & Sons Ltd", Сандерленд, Великобритания). В 1933 г. приобретен эстонской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллинна в Кронштадт, шел в конвое № 2. Погиб вероятно 28.08.1941 г. при подрыве на мине в р-не о. Мохни.

НАРОВА-2 (до 1919 г. "Победа", до 1926 г. "Pobeda", до 1938 г. "Võitja", до 1940 г. и с 1942 г. "Narova")
Водоизмещение 166 т. Размерения 30.10 х 4.57 х 0.80 м. ГЭУ котломашинная, 200 л.с. Скорость 11 узлов.
Грузо-пассажирский пароход. Построен в 1909 г. ("Ланге и сын", Рига, Российская империя)для частной судоходной компании. В 1919 г. зачислен в состав ВМС Эстонии в качестве сторожевого корабля. В феврале 1920 г. переклассифицирован в посыльное судно, а в октябре 1920 г. возвращен владельцу. После вхождения Эстонии в СССР в 1940 г. национализирован и передан Чудскому озерно-речному пароходству. В начале июля 1941 г. включен в состав Чудской флотилии в качестве транпорта. 22.07.1941 г. затоплен в устье р. Муствээ. Поднят германскими спасателями 1.08.1941 г., отремонтирован в Тарту и введен в строй. Погиб в сентябре 1944 г.: по одной версии затоплен экипажем, по другой версии потоплен советской авиацией. После войны поднят и разделан на металл в Тарту.

НОВОРОССИЙСК (до 1921 г. "Россия", до 1922 г. "Hedwige")
Полная вместимость 1351 брт. Размерения 73.02 х 9.78 х 4.42 м. ГЭУ котломашинная, 900 л.с. Скорость 10 узлов.
Грузо–пассажирский пароход. Построен в 1896 г. (з-д. "Dobson & W. Low Walker", Ньюкасл, Великобритания) по заказу Российского Общества морского, речного и сухопутного страхования и транспортировки кладей, (с 1904 г. Российское Транспортное и Страховое Общество). В ноябре 1914 г. призван по военно-судовой повинности и вошел в состав ЧФ в качестве тральщика. 16.12.1917 г. перешел на сторону Советской власти. 1.05.1918 г. захвачен в Севастополе германскими войсками, затем передан РОПиТ, а в конце ноября 1918 г. захвачен англо-французскими интервентами. В апреле 1919 г. передан белым и в ноябре 1920 г. уведен за границу. В начале 1921 г. продан британской частной компании. В июне 1922 г. арестован в Одессе и в судебном порядке возвращен СССР. С 15.03.1934 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 22.06.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 12.08.1941 г. на переходе из Херсона в Одессу у Сычавки поврежден румынской бомбардировочной авиацией и выбросился на берег.

По сообщениям дайверов, обследовавших место гибели судна, остов полностью разбит штормами и замыт песком.

ОБЬ (до 1934 г. "Wassenaar")
Полная вместимость 2198 брт (дедвейт 3240 т). Размерения 81.4 х 12.9 х 5.49 м. ГЭУ котломашинная, 1200 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1917 г. ("NV Werf Gusto v/a firma A.F.Smulders", Схидам, Нидерланды). В 1934 г. приобретен Наркомводом и 5.04.1934 г. включен в состав Балтийского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом и Белом морях. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. С 15.12 по 28.12.1942 г. совершил самостоятельный переход с экспортным грузом из Архангельска в Акурейри (Исландия), а оттуда через Панамский канал во Владивосток и 27.02.1943 г. переведен на баланс Дальневосточного гос. морского пароходства. 6.07.1944 г. торпедирован и потоплен ПЛ ВМС США SS-281 "Sunfish" в Охотском море.

ОЛА (до 1933 г. "Vegesack")
Полная вместимость 5135 брт. Размерения 72.24 (по перпендикулярам) х 10.29 х ? м. ГЭУ котломашинная, 106 н.л.с.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1920 г. ("Bremer Vulkan", Фегезак, Бремен, Германия). В 1933 г. приобретен СССР и включен в состав Дальневосточной главной конторы Совторгфлота. Впоследствии вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства, а в 1939 г. передан Николаевскому-на-Амуре гос. морскому пароходству. С 9.08 по 3.09.1945 г. входил в состав ТОФ в качестве транспорта, доставлял воинские подразделения на Курильские о-ва и Южный Сахалин. В 1945 г. передан Сахалинскому гос. морскому пароходству. Погиб в августе 1951 г. в результате навигационной аварии у о. Сахарная голова (пр. Лаперуза).

ОНЕГА (до 1928 г. "Onega")
Полная вместимость 1603 брт (дедвейт 2325 т). Размерения 78.1 (74.5 по перпендикулярам) x 11.5 x 5.09 м. ГЭУ котломашинная, 800 л.с. (138 н.л.с.). Скорость 9 узлов.
Грузовой пароход. Построен в 1924 г. ("Bergens Mekaniske Verksted AS", Берген, Норвегия) по заказу совместного советско-норвежского ак­ционерного общества "Руссонорзе". 18.02.1928 г. выкуплен Совторгфлотом и зачислен в состав судов Балтийской главной конторы. С 28.01.1933 г. входил в состав Северной главной конторы Совторгфлота, а с 15.03.1934 г. - Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом и Белом мо­рях, доставлял пополнения в Лиинахамари и на п-ов Рыбачий. 22.04.1945 г., следуя в составе конвоя ПК-9, торпедирован и потоплен в Баренцевом море германской подвод­ной лодкой U-997.

ОСМУССААР (до 1922 г. "Magdalena", до 1936 г. "Duddington", до 1942 г. "Osmussaar")
Полная вместимость 2173 т. Размерения 87.5 х 13.4 х 5.7 м. ГЭУ котломашинная, 200 н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1909 г. ("Craig Taylor", Стоктон, Великобритания) и поступил в собственность голландской судоходной компании. В 1922 г. продан британской судоходной компании, а в 1936 г. приобретен эстонской судоходной компанией. На время вхождения Эстонии в СССР находился в Великобритании. В связи с отказом команды возвращаться в СССР поступил в распоряжение британского Министерства пароходства и военного транспорта (Ministry of Shipping / War Transport). В 1942 г. совершил одиночный рейс в Архангельск и передан СССР. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В 1943 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1949 г. передан Сахалинскому государственному морскому пароходству. В 1960 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

Силуэт парохода ''Bellatrix''
ОТТО ШМИДТ (до 1934 г. "Bellatrix", до 1935 г. "Псков", с июня 1941 г. "ВТ-507")
Полная вместимость 4002 брт (дедвейт 5626 т). Размерения 112.5 х 14.8 х 6.53 м. ГЭУ котломашинная, 301 н.л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход (по другим данным - турбоход). Построен в 1915 г. ("Rotterdamsche Droogdok Maatschappij", Роттердам, Нидерланды). В 1934 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 2.09.1941 г. участвовал в эвакуации частей 50-го стрелкового корпуса. Весной 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 2 х 45-мм и 4 х 20-мм орудия. 6.11.1944 г. возвращен пароходству. Находился в эксплуатации до 1950-х гг.

ОХОТСК (до 1920 г. "Sperrbrecher 8", до 1932 г. "Wigbert", до 1933 г. "Henner")
Полная вместимость 3367 т (дедвейт 5250 т). Размерения 104.5 х 14.7 х 6.7 м. ГЭУ котломашинная, 324 н.л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1912 г. ("J.Frerichs & Co AG", Германия). В 1933 - 1940 гг. входил в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. В 1940 г. зачислен в состав ТОФ в качестве транспорта.

ОХТА (до 1920 г. "Mirfak", до 1922 г. "Justin", до 1930 г. "Olympia", до 1935 г. "Breitenburg")
Полная вместимость 1357 т (дедвейт 2240 т). Размерения 75.89 x 11.03 x 5.8 м. ГЭУ котломашинная, 900 л.с. Скорость 9 узлов.
Грузовой пароход, первоначальное название "Ed. Munch". Построен в 1918 г. ("Wed.C Boele & zonen", Сликкервеер, Нидерланды), в процессе строительства продан датским владельцем голландской судоходной компании, а с 1920 до 1935 г. находился в сосбственности германских судоходных компаний. 1935 г. приобретен Наркомводом и вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства, а в феврале 1935 г. переведен на баланс Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял народно­хозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. С 25.11.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В 1942 г. совершил переход с экспортным грузом из Архангельска в Акурейри (Ислан­дия) и затем в Англию на ремонт. 17.05.1943 г. в составе союзного конвоя вы­шел из Манчестера и 19.08.1943 г. через Панамский канал прибыл во Владивос­ток. С 27.10.1945 г. входил в состав Сахалинского морского пароходства. 28.11.1955 г. выведен из эксплуата­ции и исключен из списков судов Минморфлота.

ПАВЛИН ВИНОГРАДОВ (до 1934 г. "Tiba")
Полная вместимость 2863 брт (дедвейт 4000 т). Размерения 98.0 х 13.0 х 5.5 м. ГЭУ котломашинная. 1700 и.л.с. (335 н.л.с.). Скорость 11 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1929 г. ("NV Machinefabriek & Scheepswerft van P.Smit Jr.", Роттердам, Нидерланды). В 1935 г. приобретен СССР и вошел в состав Северного гос. морского пароходства. В 1939 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Дальневосточном бассейне. Погиб 22.04.1944 г. у побережья Аляски в результате внутреннего взрыва.

Силуэт парохода ''Пенай''
ПЕНАЙ (до января 1903 г. "Peters", до 1910 г. "Ekaterini", с 1921 г. по 1924 г. "Ettehade", до 1926 г. "Кобсоюз")
Полная вместимость 548 брт. Размерения 52 х 8.04 х 4.27 м. ГЭУ котломашинная, 250 л.с. Скорость 8/6 узлов, дальность 2500 миль.
Бывший германский грузо-пассажирский пароход. Спущен 10.01.1891 г. ("Blohm & Voss", Гамбург, Германия), вст. в строй 11.02.1891 г. В 1903 г. перешел под турецкий флаг, а в 1910 г. - под флаг Российской империи. Мобилизован 12.11.1914 г. и 27.11.1914 г. вошел в состав ЧФ в качестве минного заградителя. С 25.12.1814 г. использовался как вспомогательное судно (плавбаза ПЛ и судно для пристрелки торпед). В 1915 г. переклассифицирован в портовое судно, а в 1917 г. - в транспорт. В мае 1918 г. захвачен германскими войсками, а в апреле 1919 г. - войсками англо-французских интервентов и уведен ими за границу. С 1921 г. в качестве пассажирского парохода ходил под турецким флагом, а в 1924 г. вернулся под флаг СССР. Накануне Великой Отечественной войны входил в состав судов Азовского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции. Поврежден авиацией противника 26.12.1941 г. в Азовском море при высадке десанта у м. Зюк. При возвращении из района высадки 27.12.1941 г. повторно атакован германской авиацией, получил тяжелые повреждения и выбросился на отмель у м. Ахиллеон.

Остов судна обнаружен и обследован подводной экспедицией "Неизвестный Азов - 2011".

ПЕСТЕЛЬ
Полная вместимость 1850 брт (дедвейт 600 т). Размерения 94.79 х 11.27 х 4.67 м. ГЭУ котломашинная, 2400 л.с. Скорость 12 узлов.
Грузопассажирский пароход, прежнее название "Великий князь Алексей". Построен в 1890 г. (Ньюкасл, Великобритания). Участвовал в обороне Одессы, Керченско-Феодосийской десантной операции. С 18.04.1942 г. числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна. Весной и летом 1943 г. осуществлял грузовые перевозки между портами СССР и Турции, для чего был разоружен. Торпедирован и потоплен 18.06.1943 г. германской ПЛ на переходе из Трабзона и 29.07.1944 г. исключен из списков.

Силуэт госпитального судна ''Император Петр Великий''
ПЕТР ВЕЛИКИЙ (до 1938 г. "Император Петр Великий", с 1954 г. "Якутия", с 1975 г. "Морская-2")
Полная вместимость 5947 брт. Размерения 120.5 х 16.7 х 7.9 м. ГЭУ котломашинная двухвальная, 5800 л.с. Скорость 14 узлов (с 1954 г., соответственно, 5878 брт, 120.33 х 15.7 х 6.87 м, 3834 л.с., 14.3 узла).
Пассажирский пароход. Построен в 1913 г. ("John Brown & Co Ltd", Клайдбанк, Великобритания) по заказу РОПиТ. Мобилизован в августе 1914 г. и вошел в остав ЧФ в качестве госпитального судна. В мае 1918 г. захвачен германскими войсками, в декабре 1918 г. перешел под контроль англо-французских интервентов. В конце 1919 г. возвращен РОПиТ и зафрахтован французской судоходной компанией. В этом же году погиб от подрыва на мине у Варны. В октябре 1938 г. поднят ЭПРОН, отбуксирован в Одессу и поставлен в капитально-восстановительный ремонт. С 22.06.1941 г. 30.06.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 30.06.1941 г. затоплен в Одессе по приказу командования для создания заграждения. В 1942 г. поднят германскими спасателями и отбуксирован в Румынию. После войны возвращен СССР. В 1950 - 1952 гг. прошел капитально-восстановительный ремонт в ГДР и в 1954 г. вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. В 1975 г. выведен из эксплуатации и превращен в плавгостиницу. В 1988 г. продан на слом и разделан на металл в Южной Корее.

ПЕТРОПАВЛОВСК (до 1939 г. "Cananova")
Полная вместимость 1926 брт. Размерения 76.1 (по перпендикулярам) х 11.46 х 6.9 м. ГЭУ котломашинная, 357 н.л.с. Скорость 12.3 узла.
Бывший американский рефрижераторный пароход. Пострен в 1920 г. ("Manitowoc Shipbuilding", Манитовок, штат Висконсин, США) и 20.06.1920 г. поступил в собственность компании "Atlantic Fruit Co". В 1939 г. приобретен СССР и вошел в состав АКОфлота. 28.04.1940 г. передан в ведение Северо-Приморского госрыбтреста и в конце апреля того же года прибыл к месту назначения. 17.08.1945 г. участвовал в высадке десанта в Торо (Южный Сахалин) в качестве транспорта. Выведен из эксплуатации в 1979 г. и сдан для разделки на металл.

ПЛЕХАНОВ (до 1915 г. "Aristea", до 1924 г. "Како")
Полная вместимость 3743 (на 1941 г. 3344) брт. Размерения 97.28 х 14.63 х 6.30 м. ГЭУ котломашинная, 1400 л.с.
Бывший австро-венгерский грузовой пароход. Построен в 1900 г. ("Graham & Co", Сандерленд, Великобритания). 4.08.1914 г. интернирован в Петрограде, 21.05.1915 г. реквизирован и включен в состав БФ. С мая 1918 г. находился в порту на хранении. 9.01.1924 г. передан Трансбалту, затем входил в состав Северной главной конторы Совторгфлота. В 1932 г. передан Черноморской главной конторе Совторгфлота, а с 1938 г. входил в состав Черноморского сухогрузного пароходства. К началу Великой Отечественной войны находился в ремонте. С 22.06.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 30.06.1941 г. затоплен в Одессе для создания заграждения. В 1942 - 1943 гг. поднят германскими и румынскими спасателями и уведен на ремонт в Румынию. В августе 1944 г. захвачен советскими войсками, впоследствии отремонтирован. В 1948 г. продан Румынии и по некоторым данным в 1962 г. еще находился в эксплуатации.

ПОЛАРИС (до 1916 г. "Julie Lynn", до 1927 г. "Kolsdal", до 1930 г. "Gusten", до 1940 "Polaris", с 1941 г. "ВТ-528")
Полная вместимость 661 брт. Размерения 52.68 х 8.90 х 3.55 м. ГЭУ котломашинная, 95 н.л.с. (524 и.л.с.). Скорость 7 узлов.
Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1909 г. ("Dundee Shipbuilding Co Ltd", Данди, Великобритания). В 1916 г. продан норвежскому судовладельцу, в 1927 г. - шведской судоходной компании, а в 1930 г. - эстонскому судовладельцу. После вхождения Эстонии в СССР в 1940 г. национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Потоплен в начале октября 1941 г. полевой артиллерией противника при стоянке в порту Ораниенбаум. Поднят 31.05.1945 г. и отбуксирован в Ленинградский порт. Не восстанавливался ввиду значительных повреждений.

ПОТЕМКИН (до 1933 г. "Князь Потемкин")
Полная вместимость 1260 брт. Размерения 71.14 х 8.07 х 4.64 м. ГЭУ котломашинная, 1000 л.с. Скорость 9 узлов.
Грузо-пассажирский пароход. Построен в 1887 г. ("Hawthorn, Leslie & Co", Ньюкасл, Великобритания) по заказу РОПиТ. 13.07.1912 г. погиб в результате аварии у о. Березань, впоследствии поднят и отремонтирован. В 1918 г. захвачен в Одессе германскими войсками, а затем - войсками англо-французских интервентов. 15.05.1919 г. затонул во время шторма. В 1933 г. поднят ЭПРОН, отремонтирован и вошелв состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 4.05.1942 г. в порту Камыш-Бурун поврежден бомбардировочной авиацией противника и сел на мель. 14.05.1942 г. подорван и затоплен при отходе советских войск с Керченского п-ва. Поднят германскими спасателями в начале 1943 г. и отведен в Румынию на ремонт. Погиб в августе 1944 г. в устье Дуная. В сентябре 1944 г. поднят и отбуксирован в Одессу. Не восстанавливался, до 1953 г. использовался как несамоходное портовое плавсредство и впоследствии разделан на металл.

ПРОЛЕТАРИЙ (до 1908 г. "Harald Horn", до 29.08.1917 г. "Христиан", до апреля 1918 г. транспорт № 32, до 2.05.1918 г. "Christian", до 2.11.1918 г. "Христиан")
Полная вместимость 1123 брт. Размерения 73.5 х 10.24 х 4.68 м. ГЭУ котломашинная, 800 л.с. Скорость 11 узлов.
Бывший грузовой пароход. Построен в 1905 г. ("Elderwerft AG", Тённинг, Германия) для германской частной судоходной компании Хорн (Horn). В 1908 г. продан частной судоходной компании Лютер (Luther) в Ревеле (Таллинн). Во время Первой мировой войны мобилизован и 29.08.1917 г. включен в состав Балтийского флота в качестве транспорта. В апреле 1918 г. в Котка захвачен финнами. Возвращен 2.05.1918 г. 1.07.1918 г. передан Главоду. С 16.06.1934 г. входил в состав Северного государственного морского пароходства, а в 1939 г. передан Мурманскому государственному морскому пароходству. 15.08.1942 г. зачислен в состав СФ в качестве транспорта. Торпедирован и потоплен 5.12.1944 г. германской ПЛ U 995 (по другой версии U 363).

РАУНА (до 1901 г. "Avondale", до 1908 г. "Nettuno", до 1927 г. "Britsum", до 1940 г. "Rauna", с 1942 г. "Braunsberg")
Полная вместимость 2352 брт (дедвейт 3380 т). Размерения 87.17 х 13.13 х 5.99 м. ГЭУ котломашинная, 210 н.л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1899 г. ("Short Brothers", Сандерленд, Великобритания). В 1901 г. продан итальянской, а в 1908 г. - голландской судоходной компании. В 1927 г. приобретен латвийскими судовладельцами. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. Согласно мобилизационному плану должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта "ВТ-586". 27.06.1941 г. оставлен в Либаве (Лиепая) по техническому состоянию, захвачен противником и в 1942 г. передан германской судоходной компании. В 1945 г. тяжело поврежден при подрыве на мине в Балтийском море и в 1946 г. продан на слом.

РЕВОЛЮЦИЯ (до 1911 г. "Aktiv", до ноября 1918 г. "Актив")
Полная вместимость 433 брт (дедвейт 515 т). Размерения 45.87 х 8.24 х 3.68 м. ГЭУ котломашинная, 300 л.с. Скорость 6.5 узла.
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1909 г. ("Stavanger Støberi & Dok", Ставангер, Норвегия). С 1911 г. принадлежал частной российской судоходной компании. Мобилизован 6.06.1916 г. и зачислен в состав БФ. 10 - 19.04.1918 г. совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 г. находился в порту на долговременном хранении. 27.06.1918 г. участвовал в высадке десанта в Нарвской губе. С 1924 г. входил в состав Северной главной конторы Совторгфлота, а с 15.03.1934 г. - в состав Северного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом и Белом морях, доставлял военные грузы и пополнения на п-в Рыбачий. 3.12.1944 г. при следовании во внутреннем конвое КБ-35 в охранении сторожевого корабля СКР-20 и тральщика Т-884 торпедирован и потоплен германской ПЛ "U-1163".

Силуэт производственно-транспортного рефрижератора № 2
РЕФРИЖЕРАТОР № 2
Полная вместимость 1475 брт. Размерения 69.74 х 11.03 х 4.3 м. ГЭУ дизельная, 610 л.с. Скорость 9.8 узла
Рефрижераторный теплоход. Построен в 1933 г. ("Burmeister & Wain's Maskin & Skibsbyggeri A/S", Копенгаген, Дания) по заказу СССР. В августе 1945 г. участвовал в Курильской десантной операции в качестве транспорта.

РОДИНА (до 1928 г. "Tenbergen", до 1933 г. "Alkaid", до декабря 1938 г. "Блюхер")
Полная вместимость 3640 брт, дедвейт 6200 (по другим данным 4034) т. Размерения 117.35 х 15.33 х 8.05 м. ГЭУ котломашинная, 2500 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1922 г. ("Lobithsch Scheepsbouw Maatschappij v/h Gebroeder Bodewes NV", Лобит, Нидерланды). В 1933 г. продан британской судоходной компании. 30.07.1933 г. сел на камни в р-не маяка Терско-Орловский (Белое море) и затонул. 6.09.1933 г. поднят Беломорской партией ЭПРОН и отбуксирован в Архангельск, где прошел аварийный ремонт. 3.01.1937 г. ввиду отказа владельцев вошел в состав Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки между портами СССР и союзников, участвовал в союзных конвоях QP-1 и PQ-4. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. Погиб 5.07.1942 г. от подрыва на мине оборонительного заграждения на подходах к северной оконечности Исландии, следуя в составе конвоя QP-13.

РОШАЛЬ (до 1901 г. "Hydro", до 1917 г. "Великий князь Александр Михайлович", до 1919 г. "Александр Михайлович")
Дедвейт 1520 т. Размерения 82.02 x 10.24 x 5.1 м. ГЭУ котломашинная, 1500 л.с. Скорость 12 узлов.
Бывший английский товаро-пассажирский пароход. Построен в 1899 г. ("Earle's Shipbuilding & Engineering Со Ltd", Гулль, Великобритания). В 1912 г. приобретен "Рижс­ким пароходным обществом", в том же году прошел капиталь­ный ремонт. 11.04.1915 г. призван по военно-судовой повинности и в качестве рефрижераторного транспорта зачислен в списки судов БФ. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции. С 18.07.1924 г. входил в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота, с 15.03.1934 г. - в состав Балтийского, а с 1.07.1934 г. - Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохо­зяйственные перевозки в Баренцевом и Белом морях. 25.12.1951 г. переведен на баланс Мурманского государственного морского пароходства, а 2.12.1954 г. выведен из эксплуатации и исключен из спис­ков судов Минморфлота.

РУДОЛЬФ (до 1930 г. "Rut", до 29.10.1940 г. "Rudolf", с июля 1941 г. "ВТ-585", с осени 1941 г. "Rudolf")
Полная вместимость 91 (с 1930 г. 93) брт. Размерения 28.2 х 5.3 х 2.1 м. ГЭУ котломашинная, 140 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший датский грузо-пассажирский пароход. В 1930 г. приобретен эстонской судоходной компанией. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. В июле 1941 г. мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 19.09.1941 г. поврежден германской авиацией в Моонзунде и оставлен командой на мелководье. Поднят германскими спасателями, отремонтирован и передан германской судоходной компании. С 1952 г. использовался как грунтовозная шаланда и плавбаза дноуглубительной службы. Продан на слом в 1955 г.

РУХНО (до 1936 г. "Najaden", до 1940 г. "Ruhno", с июля 1941г. "ВТ-587")
Полная вместимость 498 брт. Размерения 50.0 х 7.7 х 3.2 м. ГЭУ котломашинная, 78 н.л.с. Скорость 12 узлов.
Бывший шведский грузо-пассажирский пароход. Построен в 1886 г. ("Motala Co", Гётеборг, Швеция). В 1936 г. продан эстонскому судовладельцу. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 22.06.1941 г. на переходе Ленинград - Выборг у Петергофа подорвался на магнитной мине и затонул. Поднят АСС КБФ 30.06.1941 г. и приведен в Ленинградский торговый порт, где вновь затонул. В 1942 г. поднят для ремонта, но так и не был восстановлен. В 1951 г. разделан на металл.

САККО И ВАНЦЕТТИ
Полная вместимость 750 брт (водоизмещение 1200 т, грузоподъемность чистая 400 т). Скорость 6.5 узла.
Грузовой пароход Черноморского гос. морского пароходства. Построен предположительно в 1914 г. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. В мае 1942 г. использовался для эвакуации раненых из Керчи в Тамань. Выполнил 4 эвакорейса, эвакуировал 1300 чел., из них 232 лежачих. Погиб 15.04.1943 г. от подрыва на донной мине в р-не Геленджика.

Остов парохода лежит на глубине 38 м и является популярным объектом для дайвинга.

Силуэт ледокольного парохода ''С.А.Леваневский''
С.А.ЛЕВАНЕВСКИЙ (с 1941 г. "ВТ-582")
Водоизмещение 7330 т (полная вместимость 2333 брт). Размерения 104 х 15 х 6.96 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 2500 л.с. Скорость 10.5 узла, дальность 5000 миль.
Зав. № 366. Грузопассажирский ледокольный пароход. Заложен 16.11.1935 г. (з-д им. А.Марти,Ленинград) как "Севморпуть-2", спущен 17.07.1937 г., сдан заказчику 31.10.1940 г. и поступил в распоряжение Главного управления Севморпути. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Потоплен 21.09.1941 г. в Военной гавани Кронштадта германской авиацией. Поднят 26.11.1941 г. и переоборудован в танкер.

Однотипный пароход "Дежнёв" был вооружен и переоборудован в сторожевой корабль

САЛМИ (до 1937 г. "Normand", до 1939 г. "Salme", до 1940 г. "Salmi", с 1941 г. "ВТ-588")
Полная вместимость 185 брт. Размерения 35.4 х 6.1 х 2.5 м. ГЭУ котломашинная, 26 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1885 г. ("Maatsschapij De Maas Delfshaven", Роттердам, Нидерланды). В 1937 г. приобретен эстонским судовладельцем. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и вошел в состав КБФ в качестве транспорта. При эвакуации Таллина (Таллинн) оставлен в порту. Дальнейшая судьба не установлена, однако известно, что пароход "Салми" и моторная шхуна "Яэн Теер" в 1945 г. участвовали в снабжении советского гарнизона о. Сааремаа.

САМАРКАНД (до 1930 г. "Albert Jeffers", до 1945 г. "Calmar")
Полная вместимость 6262 брт. Размерения 123.32 х 16.43 х 10.42 м. ГЭУ котломашинная, 2444 л.с. Скорость экономическая 10 узлов.
Бывший американский грузовой пароход. Построен в 1920 г. ("Mitsui Bussan Kaisho Ltd", Тама, Япония), первоначальное название "Eastern Exporter". 14.03.1945 г. принят советской приемной комиссией и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. В августе 1945 г. в качестве войскового транспорта доставлял воинские пополнения и грузы в порт Маока (Холмск) на о. Сахалин. 9.08.1948 г. признан негодным к дальнейшей эксплуатации. 22.12.1948 г. исключен из списков транспортных судов Минморфлота и превращен в плавучее общежитие СРЗ №2.

САУЛЕ (до 1915 "Gyda", до 1927 г. "Bors", до 1940 г. "Saule", с июля 1941 г. "ВТ-553")
Полная вместимость 1207 брт. Размерения 70.01 х 10.06 х 4.72 м. ГЭУ котломашинная, 600 л.с. Скорость 7.5 узла.
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1890 г. "Wood, Skinner & Co Ltd, Bill Quay", Ньюкасл, Великобритания. В 1927 г. приобретен латвийской судоходной компанией. После вхождения Латвии в СССР национализирован в августе 1940 г. и вошел в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественой войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 29.08.1941 г. тяжело поврежден германской авиацией и посажен на мель у о. Гогланд. После аварийного ремонта вернулся в Кронштадт Во время войны находился в Ленинграде, затем возвращен пароходству и вскоре списан.

СЕРБИЯ (до 1916 г. "Serbia", до 1918 г. транспорт № 110)
Полная вместимость 2564 брт. Размерения 97.93 х 11.95 х 6.85 м. ГЭУ котломашинная, 1600 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший итальянский пароход. Построен в 1898 г. ("G.Ansaldo & Co", Сестри Поненте, Италия). В 1916 г. вошел в состав ЧФ в качестве транспорта. Затоплен 21.06.1918 г. в Новороссийске. В 1932 - 1933 гг. поднята машина и котел, а в 1940 г. - корпус. До начала Великой Отечественной войны полностью не был восстановлен. С 27.07.1941 г. по октябрь 1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транпорта. В октябре 1941 г. при буксировке погиб от подрыва на неконтактной мине в Цемесской бухте.

СЕРГЕЙ КИРОВ (до 1931 г. "Hebburn")
Полная вместимость 4146 брт. Размерения 112.8 х 15.6 х 7.5 м. ГЭУ котломашинная, 351 н.л.с.
Бывший австралийский грузовой пароход. Построен в 1925 г. ("Blyth Shipbuilding Co Ltd", Блайт, Великобритания). В 1931 г. приобретен СССР и включен в состав Дальневосточной главной конторы Совторгфлота, затем входил в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. 1.10.1943 г. при следовании в составе конвоя ВА-18 торпедирован и потоплен германской ПЛ "U-703" в Карском море в 12 милях к юго-востоку от о. Известий. Экипаж спасен тральщиком "Т-909" (бортовой № 63).

Силуэт рефрижераторного теплохода типа ''Алексей Рыков''
СИБИРЬ (с июля 1941 г. "ВТ-514")
Водоизмещение 5360 т. Размерения 104 х 14.65 х 5.7 м. ГЭУ дизельная, 1766 л.с. Скорость 11.2 узла.
Грузо-пассажирский рефрижераторный теплоход типа "Алексей Рыков". Построен в 1930 г. ("Северная верфь", Ленинград). Мобилизован 22.06.1941 г. и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 20.08.1941 г. тяжело поврежден германской авиацией у о. Родшер, на переходе в Кронштадт был повторно атакован авиацией противника, получил дополнительные повреждения и затонул в р-не о. Сескар. 1.09.1941 г. исключен из списков судов ВМФ.

Однотипный теплоход "Феликс Дзержинский" был переоборудован в минный заградитель, "Андрей Жданов" - в госпитальное судно, а "Кооперация" и "Мария Ульянова" - в плавбазы.

СИГРИД (до 1932 г. "Boomberg", до 1940 г. "Sigrid", с 1941 г. "Detlef")
Полная вместимость 1807 брт. Размерения 82.6 х 11.9 х 5.3 м. ГЭУ котломашинная, 190 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1910 г. ("A.Vuijk & Zonen", Капелле-на-Эйсселе, Нидерланды). В 1932 г. приобретен эстонской судоходной компанией. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. По мобилизационному плану с началом войны должен был войти в состав КБФ в качестве транспорта "ВТ-589". 22.06.1941 г. задержан германскими властями в Штеттине (Щецин), конфискован и передан германской судоходной компании. 3.04.1945 г. потоплен в Киле бомбардировочной авиацией США.

СИГУЛДА (до 1911 г. "Texel", до 18.07.1916 г. "Генерал Скобелев", до мая 1918 г. транспорт №58, до 20.12.1920 г. "Интернационал", до июля 1940 г. "Sigulda", с 7.08.1941 г. "ВТ-519")
Полная вместимость 1993 брт. Размерения 81.7 х 11.9 х 5.2 м. ГЭУ котломашинная, 800 л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1901 г. (Роттердам, Нидерланды). В 1911 продан России. 18.07.1916 г. мобилизован и зачислен в состав БФ в качестве транспорта. В мае 1918 сдан к порту. С 8.07.1918 г. пароход. С 1920 - 1921 гг. под флагом Латвии. С июля 1940 г., после вхождения Латвии в СССР, вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и 7.08.1941 г. вошел в состав КБФ в качестве транспорта. 29.08.1941 г. тяжело поврежден германской бомбардировочной авиацией у Южного Гогландского маяка, выбросился на мель у о. Гогланд и впоследствии затонул.

По данным некоторых работ поднят в 1946 г. и сдан на слом, однако это, скорее всего, ошибка: остов парохода до сих пор посещается дайверами.

СИЛИН (до 8.07.1915 г. "Полезный", до 11.04.1916 г. "Т.33", до 24.07.1916 г. "Т.42", до 1.10.1917 г. "Т.242", до апреля 1918 г. "Т.342", до 10.08.1920 г. "Полезный", до 10.08.1920 г. КЛ № 3, до 25.05.1921 г. КЛ № 7, до 17.03.1922 г. "Полезный", до 1936 г. "Сарыч")
Полная вместимость 362.5 брт (водоизмещение 800 т). Размерения 45.9 х 8.24 х 3.51 м. ГЭУ котломашинная, 750 л.с. Скорость 10/8 узлов, дальность 1070 миль.
Бывший ледокольный буксирный пароход РОПиТ. Построен в 1887 г. ("R. & W. Hawtorn, Leslie & Co", Ньюкасл, Великобритания). 4.08.1914 г. призван по военно-судовой повинности, 13.02.1915 г. вооружен, переоборудован в тральщик и 1.03.1915 г. зачислен в состав ЧФ. Участвовал в Первой мировой войне. 16.12.1917 г. перешел на сторону Советской власти. В апреле 1918 г. разоружен, исключен из списков судов ЧФ и возвращен РОПиТ. 2.11.1918 г. мобилизован и 25.11.1918 г. зачислен в списки судов Добровольческой армии в качестве вооруженного ледокола. 12.06.1919 г. разоружен и передан Новороссийскому торговому порту. 31.01.1920 г. захвачен частями РККА и передан Черномортрану НКПС. 7.02.1920 г. национализирован. 10.08.1920 г. вновь мобилизован и зачислен в состав Усть-Днепровской флотилии в качестве канонерской лодки. С 25.05.1921 г. по 15.04.1922 г. находился в распоряжении РККА, после чего сдан к Николаевскому военному порту на хранение. 16.07.1922 г. разоружен и исключен из списков судов РККФ в связи с возвратом Гос. Черноморско-Азовскому пароходству Госторгфлота для использования в качестве ледокола. Впоследствии входил в состав плавсредств Одесского торгового порта. С началом Великой Отечественной войны планировалось переоборудовать судно в сторожевой корабль под № 103. План не был реализован, пароход продолжал находиться в распоряжении Черноморско-Азовского бассейнового управления Наркомата морского флота. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта, выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в северо-западной части Черного моря и в Керченском проливе. Потоплен 18.11.1941 г. германской бомбардировочной авиацией в р-не косы Тузла.

СКАУТС (до 1923 г. "Pendennis", до 1940 г. "Skauts", с 1941 г. "ВТ-549")
Полная вместимость 2123 брт. Размерения 88.4 х 12.9 х 6.7 м. ГЭУ котломашинная, 872 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1897 г. ("William Gray & Co Ltd", Вест Хартлпул, Великобритания). 8.07.1916 г. захвачен германской ПЛ "U.48" примерно в 60 милях от Ставангера и в октябре 1916 г. включен в состав ВМС Германии в качестве угольного транспорта. 21.01.1919 г. возврщен Великобритании. В 1923 г. продан латвийской судоходной компании. В 1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и вошел в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Потоплен 30.11.1941 г. прямым попаданием авиабомбы на переходе Кронштадт - Гогланд. 16.11.1947 г. поднят АСС КБФ и сдан для разделки на металл.

СОВЕТ
Водоизмещение 381 т (полная вместимость 321 брт). Размерения 42.49 х 7.62 х 1.9 м. ГЭУ дизельная одновальная, 350 л.с. Скорость 10 узлов. Пассажировместимость 216 чел. (в военное и послевоенное время 350 чел.). Вооружение: 2 х 45/46-мм, 1 х 12.7-мм пулемет.
Пассажирский теплоход Ленинградского Пригородного пассажирского пароходства. Построен в 1939 г. ("Петрозавод", Ленинград). Участвовал в советско-финляндской войне в качестве высадочного плавсредства. Мобилизован 22.06.1941 г., 19.08.1941 г. принят от Наркомата водного транспорта и вошел в состав КБФ в качестве транспорта. С мая 1942 г. использовался для эвакуации раненых через Ладожское оз. В июле 1942 г. поврежден близкими разрывами авиабомб в Кобоне, в сентябре 1942 г. отремонтирован. Расформирован 30.04.1944 г. и возвращен владельцу.

Однотипный теплоход "Кремль" использовался в качестве санитарного транспорта.

СОВЕТСКАЯ ЛАТВИЯ (до 1935 г. "Childar", до 1939 г. "Aakre", до 1942 г. "Hercogs Jēkabs")
Полная вместимость 5629 брт. Размерения 115.08 х 16.46 х 7.62 м. ГЭУ дизельная 2000 эфф.л.с. (438 н.л.с.). Скорость 8 узлов.
Бывший норвежский грузовой теплоход. Построен в 1926 г. ("Kockums", Мальмё, Швеция). 4.05.1934 г. сел на грунт в р-не устья р. Колумбия (США), впоследствии снят и отремонтирован. В 1939 г. приобретен латвийской судоходной компанией. При национализации флота после вхождении Латвии в СССР находился в Чили. Признан собственностью СССР и в 1942 г. пришел во Владивосток. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта, а по окончании войны поступил в распоряжение Дальстроя. В 1957 г. вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Выведен из эксплуатации в 1975 г.

СОРОКА (до 18.02.1928 г. "Soroka")
Полная вместимость 1718 брт. Размерения 76.5 (по перпендикулярам) х 45 х 11.88 х 5.18 м. ГЭУ котломашинная, 850 л.с. Скорость 11 уз.
Грузовой пароход. Построен в 1926 г. в Ле Трэ (Le Trait, Франция) по заказу советско-норвежского АО "Руссонорзе". 18.02.1928 г. выкуплен Совторгфлотом. С 15.03.1934 г. входил в состав северного государственного морского пароходства. С 25.11.1942 г. по 31.08.1943 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. 16 - 28.12.1942 г. совершил самостоятельный переход с экспортным грузом из Мурманска в Исландию, а оттуда - в Англию на ремонт. 17.05.1943 г. в составе союзного конвоя вышел из Манчестера (Англия) и через Панамский канал 19.08.1943 г. пришел во Владивосток. С 27.10.1945 г. входил в состав Сахалинского морского пароходства. 18.04.1960 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

СОФЬЯ ПЕРОВСКАЯ (до 1912 г. "Resque", до 1918 г. "Оркан")
Полная вместимость 691 брт (дедвейт 900 т). Размерения 61.60 (57.69 между перпендикулярами) х 9.22 х 3.66 м . ГЭУ котломашинная, 550 л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход Построен в 1900 г. ("J.P.Rennoldson & Sons", Саут-Шилдс, Великобритания). В 1912 г. приобретен российским судовладельцем. 9.09.1915 г. мобилизован и включен в состав БФ в качестве посыльного судна. В феврале 1918 г. совершил переход из Ревеля (Таллинн) в Гельсингфорс (Хельсинки), а в апреле 1918 г. - из Гельсингфорса в Кронштадт. С мая 1918 г. находился в порту на хранении. 13.08.1918 г. передан Главоду. С 23.03.1928 г. входил в состав Северной главной конторы Совторгфлота и с 15.03.1934 г. - в состав Северного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские перевозки в Баренцевом и Белом морях, доставлял военные грузы и пополнения на п-в Рыбачий и в порт Лиинахамари. С 4.07.1942 г. до 10.12.1943 г. числился в составе СФ в качестве кабельного судна. 4.07.1947 г. за заслуги экипажа в годы войны отмечен мемориальной доской ВМФ. 18.10.1945 г. переведен на баланс Мурманского гос. морского пароходства. В 1959 г. выведен из эксплуатации, исключен из списков судов Минморфлота и в 1960 г. сдан для демонтажа и разделки на металл.

СТЕНСО (до 1940 г. "Stensø", с 7.07.1941 г. "ВТ-541")
Полная вместимость 158 брт (водоизмещение 225 т). Размерения 33.4 х 6.4 х 2.35 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 80 л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1897 г. ("D.W.Kremer & Sohn", Эльмсхорн, Германия), первоначальное название "Pauline" . 15.07.1940 г. приобретен эстонским частным судовладельцем. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. До 2.10.1944 г. входил в состав Ладожской флотилии. 9.08.1942 г. на Ладожском озере был выброшен штормом на прибрежную отмель, получил повреждения корпуса и затонул. В том же году был поднят, восстановлен и вновь введен в строй. В 1945 г. возвращен Эстонскому государственному морскому пароходству. 25.11.1949 г. списан и сдан на слом.

СУХОНА (до 1922 г. "Maindy Dene", до 1934 г. "Lady Brenda")
Полная вместимость 3124 брт. Размерения 99.1 х 14.7 х 6.8 м. ГЭУ котломашинная, 294 н.л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1918 г. ("Craig, Taylor & Co Ltd", Стоктон, Великобритания). В 1935 г. приобретен СССР и включен в состав Балтийского государственного морского пароходства. С 1940 г. входил в состав Мурманского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Северном бассейне. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. 13.09.1942 г. торпедирован и потоплен германской торпедоносной авиацией к северо-западу от о. Медвежий при следовании в союзном конвое PQ-18.

СУХОНА (до 1917 г. "Elsass", до 1920 г. "Appeles", до 1927 г. "Kermit", до 1942 г. и с 7.05.1944 г. "Nebraskan")
Полная вместимость 6572 брт. Размерения 143.59 х 18.00 х 9.65 м. ГЭУ котломашинная, 745 н.л.с. Скорость экономическая 12 узлов. Вооружение: 1 х 102-мм, 4 х 12.7-мм пулемета.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1912 г. ("Bremer Vulcan", Бремен, Фегезак, Германия). В августе 1914 г. задержан в Паго-Паго (Вост. Самоа), 6.04.1917 г. реквизирован правительством США и поступил в распоряжение Совета по судоходству США (U.S. Shipping Board). С начала 1920-х гг. принадлежал частным судоходным компаниям США. 8.12.1942 г. принят советской закупочной комиссией и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны в составе военизированных судов Дальневосточного бассейна выполнял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. 7.05.1944 г. возвращен США из-за неудовлетворительного технического состояния в обмен на другой пароход и исключен из списков судов Наркомата морского флота. В первом квартале 1948 г. продан на слом.

СЫМЕРИ (до 1919 г. "Гренен", до 1938 г. "Grenen", до 1940 г. "Sõmeri", с 7.07.1941 г. "ВТ-565", с 1944 г. транспорт № 209, с лета 1945 г. "Сымери")
Полная вместимость 237 брт. Размерения 41.7 х 6.3 х 3.6 м. ГЭУ котломашинная, 300 л.с. Скорость 11 узлов. Вооружение: с 1944 г. 2 х 12.7-мм пулемета.
Бывший русский грузо-пассажирский пароход, построен в 1908 г. в Дании. В 1918 г. оставлен в Ревеле (Таллинн) и в 1919 г. поступил в распоряжение Балтийского спасательного общества. В 1940 г. после вхождения Эстонии в состав СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. 25.08.1941 г. поврежден у о. Гогланд германской авиацией и выброшен экипажем на отмель, но 3.09.1941 г. снят с мели и после ремонта вновь введен в строй. 6.02.1945 г. (по другим данным летом 1945 г.) возвращен Эстонскому государственному морскому пароходству. Сдан на слом в 1954 г.

ТАШКЕНТ (до 1932 г. "Holger")
Полная вместимость 5552 брт (дедвейт 9030 т). Размерения 129.4 х 16.2 х 7.9 м. ГЭУ котломашинная, 556 н.л.с. Скорость 7.5 узла.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1906 г. ("Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd", Ньюкасл). В 1915 г. интернирован в Буэнос-Айресе и в 1921 г. передан Великобритании. В 1925 г. возвращен Германии. В 1932 г. приобретен СССР и вошел в состав судов Совторгфлота. С 1934 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции. Потоплен 1.01.1942 г. германской бомбардировочной авиацией на выходе из Феодосийской гавани. Весной 1945 г. поднят АСС ЧФ.

ТАШКЕНТ (до 1942 г. "Iowan")
Полная вместимость 6488 брт. Размерения 124.27 х 16.37 х 11.0 м. ГЭУ котломашинная, 2816 л.с. Скорость экономическая ок. 10 узлов. Вооружение: 127-мм, 4 х 20-мм, 4 х 12.7-мм пулемета.
Бывший американский грузовой пароход. Построен в 1914 г. ("Maryland Steel Co", Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд, США). 6.12.1942 г. принят советской приемной комиссией и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. В августе 1945 г. в качестве войскового транспорта доставлял воинские пополнения и грузы в северокорейский порт Сейсин (Чхонджин), порт Маока (Холмск) на о. Сахалин, участвовал в Курильской десантной операции. Осенью 1966 г. исключен из списка судов Минморфлота и передан КНДР для использования в качестве плавбазы по приемке и обработке рыбы и морепродуктов.

ТБИЛИСИ (до 1920 г. "Ramses", до 1933 г. "Pfalz", до 1937 г. "Тифлис")
Полная вместимость 7169 брт (дедвейт 11900 т). Размерения 143.4 х 18.5 х 8.0 м. ГЭУ котломашинная, 516 н.л.с. Скорость 10.5 узла.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1912 г. ("Flensburger Schiffsbau Ges.", Фленсбург, Германия). В 1933 г. приобретен Наркомводом и вошел в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота. С 1935 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства, а в 1941 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественнолй войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Северном бассейне, участвовал в союзных конвоях PQ-9, PQ-18, QP-8, QP-15, JW-53. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. Погиб 6.09.1943 г. от подрыва на мине в Енисейском заливе.

ТИИНА (до 1921 г. "Lisa", до 1925 г. "Boldereau", до 1926 г. "Lisa", до 1939 г. "Stina", до 1940 г. "Tiina", с 1941 г. "ВТ-557", с 1944 г. "Танкер №1")
Полная вместимость 1577 брт. Размерения 74.3 х 11.05 х 7.01 м. ГЭУ котломашинная, 650 л.с. Скорость 8.5 узла.
Бывший шведский грузовой пароход. Построен в 1898 г. (верфь "Howaldtswerke", Киль, Германия). В 1921 г. продан германской судоходной компании, с 1926 г. снова под шведским флагом, а в 1939 г. продан эстонским судовладельцам. После вхождения Эстонии в СССР осенью 1940 г. национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. В июле 1941 г. перешел из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, а в сентябре 1941 г.- в Ленинград. В октябре 1941 г. потоплен германской авиацией в Ленинграде, вскоре поднят АСС КБФ. В 1944 г. переоборудован и переклассифицирован в танкер. С 15.02.1946 г. входил в состав судов обеспечения Северо-Балтийского ВМФ, с 17.01.1947 г. - 8 ВМФ. 8.08.1949 г. законсервирован. К середине 1950-х гг. разделан на металл.

ТОБОЛ (до 1914 г. "Rostock", до 1930 г. "Anni", до 1934 г. "Manordilo", с 1941 г. "ВТ-512")
Полная вместимость 2758 брт. Размерения 90.68 х 13.28 х 6.32 м. ГЭУ котломашинная, 287 н.л.с. Скорость 9.3 узла.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1911 г. ("Flensburger Schiffsbau Ges.", Фленсбург, Германия). В 1934 г. приобретен СССР и вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота, а затем - Балтийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, шел в конвое № 3. Потоплен 29.08.1941 г. германской бомбардировочной авиацией северо-западнее о. Вайндло.

ТРАНСБАЛТ (до 1905 г. "Belgravia", до 1918 г. "Рига")
Полная вместимость 11439 брт (дедвейт 13100 т). Размерения 158.45 х 18.96 х 9.14 м. ГЭУ котломашинная, 4000 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший германский грузо-пассажирский рефрижераторный пароход. Построен в 1899 г. ("Blohm und Voss", Гамбург, Германия). 20.10.1905 г. приобретен Морведом Российской империи и включен в состав БФ в качестве учебного судна. 16.03.1909 г. переформирован в транспорт, а в 1914 г. - в госпитальное судно. В 1915 г. прошел кап. ремонт. 12.04.1918 г. интернирован в Гельсингфорсе, но в мае 1918 г. ушел в Кронштадт. 11.09.1918 г. передан Красному Кресту, а 1.10.1919 г. вновь включен в состав флота. 29.11.1921 г. передан Трансбалту, а затем вошел в состав Балтийской главной конторы Совторгфлота. В 1923 г. передан Черноморской главной конторе Совторгфлота и впоследствии вошел в состав Черноморского гос. морского пароходства. В 1936 г. совершил рейс в республиканскую Испанию. В 1941 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в Дальневосточном бассейне. В сентябре 1943 г. награжден вымпелом Государственного комитета обороны. 13.06.1945 г. торпедирован и потоплен ПЛ ВМС США SS-411 "Spadefish" в пр. Лаперуза на переходе из США во Владивосток.

ТРЕТИЙ КРАБОЛОВ (до 1923 г. "Monmouth" до 1929 г. "Shinzan Maru")
Полная вместимость 4249 брт. Размерения 114.29 х 14.34 х 7.33 м. ГЭУ котломашинная, 2200 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1900 г. ("Sir Raylton Dixon & Co Ltd", Мидлсбро, Великобритания). В 1919 г. перешел в собственность канадского, а в 1923 г. - японского судовладельца. В 1929 г. приобретен СССР и переоборудован в крабоконсервный завод. В августе 1945 г. участвовал в высадке десантов в Торо (Шахтерск) и Маока (Холмск) в качестве транспорта. 22 - 24.08.1945 г. выполнил один эвакорейс из порта Маока в Советскую Гавань.

ТРИТОН (до 1935 г. "Munksjö", до 1939 г. "Rubin", до 1940 г. "Triton", с 1941 г. "ВТ-591")
Полная вместимость 183 брт. Размерения 30.48 х 7.01 х 3.15 м. ГЭУ котломашинная, 18 н.л.с. Скорость 6 узлов.
Бывший шведский грузо-пассажирский пароход. Построен в 1899 г. ("S.Groth", Сьёторп, Швеция). В 1939 г. приобретен эстонскими судовладельцами. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. 6.09.1941 г. поврежден авиацией противника в б. Трийги (о. Сааремаа). 17.09.1941 г. во время авианалета противника получил дополнительные повреждения и затонул.

ТЫНУ (до 1902 г. "Tudor Prince", до 1909 г. "Probus", до 1935 г. "Roslagen", до 1940 г. "Tõnu", с 1941 г. "ВТ-531")
Полная вместимость 1431 брт. Размерения 74.72 х 10.67 х 5.33 м. ГЭУ котломашинная, 162 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1884 г. ("J.L.Thompson & Sons", Сандерленд, Великобритания). В 1902 г. приобретен шведской, а в 1935 г. - эстонской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. На 1.01.1941 г. находился в ремонте в Таллине (Таллинн). С началом Великой Отечественной войны мобилизован, зачислен в состав КБФ в качестве транспорта, переведен в Ленинград на завод "Судомех" и 21.08.1941 г. поставлен на переоборудование в плавбазу тральщиков, однако план переоборудования не был реализован. 11.10.1941 г. затонул в устье Невы в р-не завода "Судомех" по одной версии - от прямого попадания авиабомбы, по другой - при обстреле Ленинграда артиллерией противника. Поднят 27.06.1942 г. и отведен для восстановления на Канонерский з-д (Ленинград). Весной 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 4 х 45-мм орудия. 4.07.1945 г. возвращен Эстонскому государственному морскому пароходству.

ТУРАЙДА (до 1902 г. "Baltique", до 1917 г. "Kydonia", до 1923 г. "Maceo", до 1927 г. "Harald Becker", до 1940 г. "Turaida", с 1941 г. "ВТ-560")
Полная вместимость 2388 брт. Размерения 88.79 х 12.56 х 4.91 м. ГЭУ котломашинная, 850 л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1900 г. (А/о "Neptun", Росток, Германия). В 1914 г. интернирован в Гаване, реквизирован и передан Управлению судоходством США (US Shipping Board), а в 1921 г. продан компании "Cuba Navigation Co." в Гаване. В 1923 г. продан германскому, затем в 1927 г. - латвийскому судовладельцу. В 1939 г. задержан германским кораблем и объявлен призом, однако в 1940 г. возвращен. В 1941 г. вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства. На 1.01.1941 г. находился в ремонте. С началом Великой Отечественной войны мобилизован. Планировалось переоборудование судна в тральщик-прорыватель (по другим данным - в плавбазу тральщиков), однако этот план не был осуществлен. В 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих первоочередному вооружению, получил 2 х 45-мм орудия. По окончании войны возвращен пароходству. Сдан на слом в 1958 г.

В 1950-х гг. судно было переформировано в опытовое (по некоторым данным получило наименование "Камбала") и участвовало в испытаниях ядерного оружия на Новоземельском полигоне.

УДАРНИК (до 1928 "Antonios Yannoulatos", до 1935 г. "Georgii")
Полная вместимость 3110 брт. Размерения 100.63 х 14.63 х 7.52 м. ГЭУ котломашинная, 391 н.л.с.
Бывший греческий грузовой пароход. Построен а 1920 г. ("R.Duncan & Co Ltd", Глазго, Великобритания). В 1935 г. вошел в состав Черноморского гос. морского пароходства, а в 1937 г. передан Дальневосточному гос. морскому пароходству. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. Выведен из эксплуатации в 1958 г.

УРАЛЛЕС (до 1931 г. "Dore")
Полная вместимость 2598 брт (дедвейт 4150 т). Размерения 85.65 х 11.74 х 5.59 м. ГЭУ котломашинная, 1100 л.с. Скорость 10 узлов.
Грузовой пароход. Построен в 1927 г. ("James Laing & Sons Ltd", Сандерленд, Великобритания). Приобретен СССР в 1931 г. и вошел в состав БГК Совторгфлота. В 1932 г. передан ЧГК Совторгфлота, с 1938 г. - в составе Черноморского сухогрузного пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Потоплен 29.10.1941 г. бомбардировочной авиацией противника на рейде Евпатории.

УЭЛЕН (до 1932 г. "Kosmo", до 1933 г. "Nürnberg")
Полная вместимость 5135 брт. Размерения 127.94 (по перпендикулярам) х 16.48 х 8.84 м. ГЭУ котломашинная, 577 н.л.с. Вооружение: 1 х 76.2-мм (с апреля 1942 г.), 1 х 12.7-мм пулемет (с февраля 1942 г.).
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1913 г. ("W.Doxford & Sons Ltd", Сандерленд, Великобритания), первоначальное название "Nordmark". Приобретен в 1933 г. и включен в состав Дальневосточной главной конторы Совторгфлота, а затем в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял экспортно-импортные перевозки в бассейне Тихого океана. 16.05.1942 г. в Тасмановом море в р-не Ньюкасла (Австралия) поврежден артогнем японской ПЛ "I-29". В 1963 г. выведен из эксплуатации и сдан для демонтажа и разделки на металл.

ФАБРИЦИУС (до 1928 г. "Antigone", до 1929 г. "Emmy Friedrich", до 1931 г. "Saida")
Полная вместимость 2378 брт (дедвейт 4277 т). Размерения 95.93 х 13.5 х 6.17 м. ГЭУ котломашинная, 1250 л.с. Скорость 7.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1906 г. ("Craig, Taylor & Co Ltd", Стоктон, Великобритания). С 1928 г. находился в собственности германского, а с 1929 г. - французского судовладельца. 4.11.1929 г. потерпел навигационную аварию в Белом море. Поднят 5.12.1929 г. и в связи с отказом владельца от спасения после ремонта передан Северной главной конторе Совторгфлота. В середине 1930-х г. передан Черноморскому государственному морскому пароходству. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в доставке пополнений в Севастополь, Керченско-Феодосийской десантной операции. Торпедирован в ночь с 1 на 2.03.1942 г. у м. Утриш и потерял ход. Отбуксирован и посажен на отмель транспортом "Василий Чапаев" и двумя катерами МО.

ФЕЛИКС ДЗЕРЖИНСКИЙ (до 1937 г. "Dominia")
Полная вместимость 9180 брт (дедвейт 11985 т). Размерения 148.99 х 17.98 х 8.91 м. ГЭУ котломашинная, 932 н.л.с. Скорость 12 узлов.
Бывшее кабельное судно. Построен в 1926 г. ("Swan, Hunter & Wigham Richardson", Ньюкасл, Великобритания). В 1937 г. приобретен СССР, переоборудован в грузо-пассажирский пароход и включен в состав пароходства Дальстроя под названием "Николай Ежов". В том же году переименован. Во время Великой Отечественной войны выполнял внешние перевозки. С 9.08 по 3.09.1945 г. числился в составе ТОФ в качестве транспорта. В 1959 г. после ликвидации Дальстроя вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. В 1963 г. передан Минрыбхозу.

ХАНСИ (до 1940 г. "Hansi", с 1941 г. "ВТ-562")
Полная вместимость 212.43 брт. Размерения 30.1 х 6.4 х 2.5 м. ГЭУ котломашинная, 28 н.л.с. Скорость 7 узлов. Вооружение: 1 х 45-мм, 1 х 12.7-мм пулемет.
Бывший шведский грузо-пассажирский пароход "Kalmarsund VIII". Построен в 1905 г. ("Oskarshamns M.V. Aktieb.", Оскарсхамн, Швеция). 14.11.1932 г. приобретен эстонской частной судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. До 2.10.1944 г. входил в состав Ладожской флотилии. С мая 1944 г. находился в распоряжении медицинской службы Ладожской флотилии. Летом 1945 г. возвращен Эстонскому государственному морскому пароходству. В ночь с 8 на 9.09.1945 г. тяжело поврежден в результате навигационной аварии, отремонтирован в 1947 г. С зимы 1948 - 1949 гг. использовался в качестве общежития плавсостава в пос. Локса (Эстония). В 1954 г. списан и сдан для разделки на металл.

ХАРЬКОВ (до 1919 г. и с 1924 до 1932 г. "Anhalt", до 1932 г. "Aya Mendi", с 1942 г. "Boy Feddersen")
Полная вместимость 6689 брт. Размерения 146.68 (по перпендикулярам 143.9) х 18.04 х 8.18 м. ГЭУ котломашинная, 736 н.л.с. Скорость 12 узлов.
Бывший германский грузо-пассажирский пароход типа "Rheinland". Построен в 1914 г. ("Bremer Vulkan", Бремен, Фегезак, Германия). В 1919 г. по репарациям передан Великобритании, в 1921 г. продан испанскому судовладельцу, а в 1924 г. продан германской судоходной компании. В 1932 г. приобретен Совторгфлотом и вошел в состав судов Черноморской главной конторы Совторгфлота. 8.03.1933 г. сел на камни на подходе к Босфору и переломился на две части. Обе части сняты спасателями ЭПРОН и отбуксированы в Севастополь. Отремонтирован на Севморзаводе и в 1934 г. вошел в состав Черноморского государственного морского пароходства. В 1937 г. принимал участие в переводе цельносварного дока грузоподъемностью 5000 т, построенного в Николаеве, на Дальний Восток. На 22.06.1941 г. находился в ремонте в Николаеве. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 14.08.1941 г. взорван в Николаеве из-за невозможности вывода. Поднят германскими спасателями, восстановлен и в 1942 г. вошел в состав германского флота. 10.08.1943 г. тяжело поврежден советской торпедоносной и бомбардировочной авиацией и 11.08.1943 г. затонул при буксировке.

ХЕЙНО (до 1913 г. "Austa", до 1936 г. "Gautatyr". с 1941 г. "ВТ-527")
Полная вместимость 1127 брт. Размерения 69.95 х 10.67 х 5.51 м. ГЭУ котломашинная, 700 л.с. (130 н.л.с.). Скорость 8 узлов.
Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1906 г. ("Sunderland Shipbuilding Co Ltd", Сандерленд, Великобритания). В 1936 г. приобретен эстонским судовладельцем. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Планировалось переоборудование судна в танкер. В 1941 г. эти работы не были начаты, однако с 7.01.1944 г. судно числилось в составе КБФ в качестве танкера № 2.

ХЕЛЬГЕ (до 1913 г. "Nykjøbing", до 1917 г. "Petrine Hansen", до 1926 г. "Geysir", до 1934 г. "Nordhild", до 1939 г. "Riga", до 1940 г. "Helge", с 1941 г. "ВТ-592")
Полная вместимость 749 брт. Размерения 61.3 х 9.6 х 4.4 м. ГЭУ котломашинная, 480 и.л.с. (100 н.л.с.). Скорость 7 узлов.
Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1906 г. ("Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri", Эльсинор, Дания). В 1939 г. приобретен эстонским судовладельцем. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и зачислен в состав Эстонского государственного пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Тяжело поврежден 29.08.1941 г. авиацией противника на рейде Трийги у о. Сааремаа, сел на грунт и оставлен командой. 6.09 и 17.09.1941 г. остов подвергся ударам авиации противника, затем обстрелян германской полевой артиллерией, а в июне 1942 г. бомбардирован советской авиацией. После войны разделан на металл.

ХИИУЛА (до 1912 г. "Duddon", до 1923 г. "Hanseat 2", до 1932 г. "Relis", до 1934 г. "Virurand", до 1935 г. "Relli", затем "Aviateur", до 1940 г. "Hiiula", с 1941 г. "ВТ-593")
Полная вместимость 322 брт. Размерения 44.0 х 7.1 х 3.2 м. ГЭУ котломашинная, 45 н.л.с. Скорость 7 узлов.
Бывший английский грузовой пароход . Построен в 1882 г. ("Richard Smith & Co", Престон, Великобритания). В 1912 г. продан норвежской судоходной компании, в 1929 г. - венгерскому, а в 1932 г. - эстонскому судовладельцу. После вхождения Эстонии в СССР в 1940 г. национализирован и зачислен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Погиб 13.09.1941 г. на рейде Кярдла (о. Хийумаа) в результате попадания авиабомбы, вызвавшего взрыв вспомогательного котла. Впоследствии поднят и после войны разделан на металл.

Согласно справочнику потерь судов ММФ во время Великой Отечественной войны, носил обозначение "ВТ-594".

ХИЛЬДЕ (до 1915 г. "Cattersty", до 1923 г. "Taywood", до 1927 г. "Gledhill", до 1934 г. "Valve", до 1938 г. "Hilda", до 1940 г. "Hilde", с 1941 г. "ВТ-559", с 1945 г. "Styrso", с 1959 г. "Adina", с 1968 г. "Sonja")
Полная вместимость 489 брт. Размерения 47.24 х 8.13 х 3.53 м. ГЭУ котломашинная, 57 н.л.с. Скорость 6 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1894 г. ("J.L.Thompson & Sons", Сандерленд, Великобритания). В 1927 г. приобретен эстонской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в десантной операции на о-ва Ладожского озера в качестве санитарного транспорта, затем обеспечивал деятельность ВМБ Ханко. 25.09.1941 г. поврежден авиацией противника и посажен на отмель. При оставлении Ханко 1.12.1941 г. подорван. Впоследствии поднят противником, восстановлен и в 1945 г. продан финскому судовладельцу. Находился в эксплуатации до конца 1960-х гг., а в 1970 г. сдан на слом.

ЧАТЫРДАГ
Полная вместимость 901 брт. Размерения 67.05 х 10.42 х 3.30 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 700 л.с.
Грузовой пароход. Построен в 1896 г. ("Hawthorn, Leslie & Co", Ньюкасл, Великобритания) для РОПиТ. Во время Первой мировой войны призван по военно-судовой повинности и 23.05.1916 г. вошел в состав Дунайской флотилии в качестве транспорта. В 1918 г. захвачен германскими войсками, затем перешел под контроль белогвардейцев. 7.02.1920 г. захвачен в Одессе частями Красной Армии. С 1922 г. входил в состав Государственного Черноморско-Азовского пароходства, с 1924 г. - Черноморско-Азовской главной конторы совторгфлота, с 1926 г. - ЧГК Совторгфлота, с 1934 г. - Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции. Потоплен 9.01.1942 г. бомбардировочной авиацией противника в Феодосийском заливе в р-не маяка. 17.02.1954 г. поднят АСС ЧФ и вскоре разделан на металл.

Силуэт транспорта № 52
ЧИЧЕРИН (до до 10.03.1915 г. "Принцесса Евгения Ольденбургская", до 28.06.1916 г. транспорт № 52, до 1920 г. транспорт № 138, до 1922 г. "Евгения")
Полная вместимость 1853 брт. Размерения 81.08 х 10.97 х 5.22 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 1300 л.с. Скорость 9 узлов.
Грузо-пассажирский пароход. Построен в 1903 г. ("Howaldt-Werft", Киль, Германия). В 1914 г. призван по военно-судовой повинности и зачислен в состав ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Первой мировой войне. В мае 1918 г. захвачен германскими войсками и в марте 1919 г. передан белогвардейцам. 9.02.1020 г. в Одессе захвачен войсками РККА и впоследствии национализирован. С 1934 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 16.09.1941 г. (по другим данным 15.10.1941 г.) взорван в Одессе по приказу командования при оставлении города Красной Армией и 10.05.1942 г. исключен из списков. В 1944 г. поднят советскими спасателями и сдан для разделки на металл.

ШАУЛЯЙ (до 1937 г. "Ebba", до 1940 г. "Šiauliai", с 1941 г. "ВТ-550")
Полная вместимость 939 брт. Размерения 68.4 х 10 х 5.1 м. ГЭУ котломашинная, 600 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1920 г. ("Nüscke & Co", Штеттин, Германия). В 1937 г. приобретен литовской судоходной компанией. После вхождения Литвы в СССР национализирован и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, шел в конвое № 2. Поврежден прямым попаданием авиабомбы у о. Родшер, но остался на плаву. 29.08.1941 г. доведен спасательным судном "Метеор" и тральщиком № 31 до рейда Сууркюля (о. Гогланд), где при последующих налетах авиации противника получил дополнительные повреждения и затонул. Остов судна в ноябре - декабре 1941 г. использовался для бункеровки углем кораблей и судов, следующих на п-в Ханко, а 13.06.1942 г. был торпедирован советской ПЛ "М-95" по ошибке. В ноябре 1944 г. поднят и сдан на слом.

ШАХТЕР (до 1919 г. "Kingfield", до 1920 г. "Kinross", до 1926 г. "Kenmare", до 1932 г. "Pytheas")
Полная вместимость 3028 брт. Размерения 99.06 (между перпендикулярами) х 14.33 х 7.57 м. ГЭУ котломашинная, 256 н.л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1902 г. ("Richardson, Duck & Co", Стоктон, Великобритания) и принадлежал различным британским судоходным компаниям. В 1926 г. продан греческому судовладельцу. В 1932 г., следуя из Хайфы в Севастополь в балласте, выброшен на берег в 9 милях северо-западнее Евпатории. Поднят советскими спасателями и ввиду отказа владельца отремонтирован и включен в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота. Впоследствии вошел в состав Черноморского гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны в составе военизированных судов Черноморско-Азовского бассейна выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки. С 18.04.1942 г. и до окончания боевых действий на Черном море числился в составе ЧФ.

ШИЛКА (до 1935 г. "Alblasserdam")
Полная вместимость 1388 брт (дедвейт 2170 т). Размерения 72.92 х 11 х 5.14 м. ГЭУ котломашинная, 900 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший голландский грузовой пароход. Построен в 1916 г. ("NV L.Smit & Zoon Scheeps-en Werktuig Bouw", Киндердейк, Нидерланды). В октябре 1935 г. приобретен Наркомводом и включен в состав Балтийского государственного морского пароходства, а 5.01.1938 г. передан Северному государственному морскому пароходству. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом и Белом морях. С 25.11.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. В 1943 г. совершил самостоятельный переход с экспортным грузом из Архангельска в Акурейри (Исландия), а оттуда в Англию на ремонт. 17.05.1943 г. в составе союзного конвоя вышел из Манчестера, через Панамский канал прибыл 19.08.1943 г. во Владивосток и вошел в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. 27.10.1945 г. передан Сахалинскому морскому пароходству. 26.11.1957 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота.

ЭВАЛЬД (до 1938 г. "Christian", до 1940 г. "Evald", с 1941 г. "ВТ-520")
Полная вместимость 957 брт. Размерения 62.9 х 9.5 х 4.2 м. ГЭУ котломашинная, 70 н.л.с. Скрость 9 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1894 г. (Росток, Германия). В 1938 г. продан эстонскому судовладельцу. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 25.08.1941 г. перешел из Таллина (Таллинн) в Ленинград. Предназначался для переоборудования в плавбазу, однако этот план осуществлен не был. Весной 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 5 х 20-мм зенитных орудий. 8.04.1945 г. возвращен пароходству.

ЭВЕРАННА (до 1920 г. "Stamboul", до 1926 г. "Amilcare Cipriani", до 1930 г. "Disciplina" до 1940 г. "Everanna", с 1941 г. "ВТ-502", с 1946 г. "Судрабу Эджус")
Полная вместимость 2880 брт. Размерения 95.4 х 13.7 х 7.0 м. ГЭУ котломашинная, 276 н.л.с. Скорость 10.5 узла.
Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1908 г. ("Wood, Skinner & Co Ltd", Ньюкасл, Великобритания). В 1920 г. продан итальянской судоходной компании, а в 1930 г. приобретен латвийским судовладельцем. После вхождения Латвии в СССР национализирован и передан Латвийскому государственному пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ а качестве транспорта. Весной 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 4 х 20-мм зенитных автомата и 2 х 12.7-мм пулемета. В 1945 г. возвращен пароходству под прежним названием. Погиб 11.01.1947 г. в Финском заливе при проводке во льду с недопустимо высокой скоростью.

ЭВЕРИТА (до 1932 г. "Ethelaric", до 1940 г. "Everita", с 1941 г. "ВТ-545")
Полная вместимость 3251 брт. Размерения 102.1 х 14.7 х 7.1 м. ГЭУ котломашинная, 1400 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1917 г. ("Ropner & Sons Ltd.", Стоктон, Великобритания). В 1932 г. приобретен латвийской судоходной компанией. После вхождения Латвии в СССР национализирован 24.11.1940 г. и включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, шел в конвое № 2. Погиб 28.08.1941 г. от подрыва на мине в р-не м. Юминда.

ЭВЕРОЛАНДА (с 1915 г. до 1926 г. "Wotan", до 1933 г. "Berkdale", до 1940 г. "Everolanda", с 1941 г. "ВТ-552", с 1945 г. "Янис Райнис")
Полная вместимость 3379 брт. Размерения 111.7 х 14.7 х 7.04 м. ГЭУ котломашинная, 1750 л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в июне 1908 г. В 1926 г. перешел под британский флаг. В 1933 г. приобретен Латвией. 5.08.1940 г. после вхождения Латвии в СССР национализирован и 29.10.1940 г. включен в состав Латвийского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 6.07.1941 г. поврежден при подрыве на мине у Кунды и приведен в Ленинградский порт. В сентябре-октябре 1941 г. полузатонул в Невской губе и находился в таком состоянии в течение года. В ноябре 1942 г. поднят и поставлен в восстановительный ремонт. Весной 1944 г. в числе 14 транспортных судов Балтийского бассейна, подлежащих вооружению в первую очередь, получил 2 х 45-мм и 2 х 20-мм орудия. В 1945 г. возвращен пароходству. 14.08.1969 г. списан и сдан на слом в Таллине.

ЭЛЛА (до 1928 г. "I.D.S.Adolph", до 1934 г. "Loke", до 1937 г. "Krusaa", до 1940 г. "Ella", с июля 1941 г. "ВТ-530")
Полная вместимость 1523 брт. Размерения: 75.9 (по перпендикулярам) х 11.4 х 4.8 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 800 л.с. Скорость 10 узлов.
Бывший датский грузовой пароход, построен в 1904 г. В 1928 г. продан в Швецию, а в 1937 г. приобретен Эстонией. 29.10.1940 г., после вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. В июле 1941 г. мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина в Кронштадт. Погиб 28.08.1941 г. от подрыва на мине в р-не м. Юминда.

ЭЛНА-2 (до 1923 г. "Carol 1-er", до 1926 г. "Arlon", до 1931 г. "Remenham", до 1935 г. "Lennuk", до сентября 1940 г. "Elna", до 18.08.1941 г. "Elna II", с 1944 г. "Котлин")
Полная вместимость 3221 брт (дедвейт 5340 т). Размерения 103.0 x 14.41 x 6.57 м. ГЭУ котломашинная, 1900 л.с. Скорость 10 узлов.
Грузовой пароход. Спущен на воду 24.06.1903 г. ("Sir Reylton Dixon & Со Ltd", Миддлсборо, Великобритания), сдан заказчику в августе 1903 г. и находился в собственности судовладельца из Дюнкерка (Франция). В 1923 г. перешел в сосбственность бельгийской. а в 1926 г. - английской судоходной компании. В 1931 г. приобретен эстонскими судовладельцами. На время вхождения Эстонии в СССР находился в Великобритании. В связи с отказом команды возвращаться в СССР поступил в распоряжение британского Министерства пароходства и военного транспорта (Ministry of Shipping / War Transport). 9.09.1940 г при стоянке на р. Темза поврежден германской бомбардировочной авиацией и зато­нул. Вскоре поднят британскими спасателями и восстановлен. 18.08.1941 г. передан СССР правительством Великобритании, 11.10.1941 г. с конвоем PQ-1 пришел в Архангельск и во­шел в состав Северного государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны осуществлял во­инские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. С 7.05.1942 г. числился в составе СФ в качестве транспорта. С 26.11 по 5.12.1942 г. совершил самостоятельный переход с экспортным грузом из губы Белушья (о-ва Новая Земля) в Акурейри (Ис­ландия), а оттуда через Панамский канал во Владивосток и 2.01.1944 г. пере­веден на баланс Дальневосточного гос. морского пароходства. В 1945 г. передан Сахалинскому гос. морскому пароходству. 31.05.1956 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Минморфлота. По некоторым сведениям разделан на металл в Таллинне.

ЭЛЬБОРУС (с 1917 г. до лета 1918 г. "Чорох")
Полная вместимость 970 брт. Размерения 67.26 х 10.67 х 3.73 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 750 л.с. Скорость 9 узлов.
Построен в 1898 г., (з-в "Howaldt", Киль, Германия) для РОПиТ. Мобилизован в 1914 г. и вошел в состав ЧФ в качестве тральщика. В 1916 г. переклассифицирован в минный заградитель. Участвовал в Первой мировой войне. В феврале 1920 г. захвачен в Одессе частями Красной Армии, впоследствии национализирован. C 27.07.1941 г. в качестве военизированного судна использовался для перевозок на Черном море. Потоплен 2.07.1942 г. германской авиацией на рейде Анапы.

ЭЭСТИРАНД (до 1917 г. "Strathardle", до 1927 г. "Harold Dollar", до 1932 г. "Glenbeath", до 1940 г. "Eestirand", с 1941 г. "ВТ-532")
Полная вместимость 4444 брт. Размерения 114.8 (111.99 по перпендикулярам) х 15.9 х 7.8 м. ГЭУ котломашинная, 320 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1910 г. ("A. McMillan & Son", Думбартон, Великобритания). В 1916 г. продан американской судоходной компании, в 1927 г. снова находился в сосбственности британской судоходной компании, а в 1932 г. продан эстонскому судовладельцу. После вхождения Эстонии в СССР национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и включен в состав КБФ в качестве транспорта. 24.08.1941 г. у о. Прангли тяжело поврежден германской авиацией и выбросился на юго-восточное побережье острова. 15.11.1941 г. остов судна обстрелян ПЛ «Щ-311», а в августе 1944 г. торпедирован советским самолетом. После войны поднят АСС КБФ, доставлен в Таллинн и разделан на металл.

ЮКУ (до 1932 г. "Langeland", с 1941 г. "ВТ-540")
Полная вместимость 175 брт. Размерения 34.8 х 6.22 х 2.56 м. ГЭУ котломашинная, до 1916 г. 16 н.л.с., после 1916 г. 22 н.л.с. (110 и.л.с.). Скорость 7 узлов.
Бывший датский грузовой пароход. Построен в 1908 г. ("Marstal S.B. & Repværft", Марсталь, Дания), перестроен в 1916 г. В 1932 г. приобретен эстонской судоходной компанией. В 1940 г. после вхождения Эстонии в СССР национализирован и передан Эстонскому государственному морскому пароходству. С началом Великой Отечественной войны мобилизован и зачислен в состав КБФ в качестве транспорта. С 1.09.1941 г. планировалось переоборудование судна в бензовоз на Канонерском з-де (Ленинград), план, вероятно, не был осуществлен. Числился в составе КБФ до 9.05.1945 г.

Возможно, как альтернатива планировалась мобилизация ПМШ "Юхан" под тем же обозначением.

Силуэт минного заградителя ''Yrjö''
ЮРЖО (до 1910 г. "Tweed", до 1918 г. "Georg", до 1940 г. "Yrjö")
Водоизмещение 290 т. Размерения 29.0 х 6.5 х 2.2 м. ГЭУ котломашинная, 120 и.л.с. Скорость 8.1 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1895 г. ("J.Fullerton & Co", Пейсли, Великобритания). В 1910 г. приобретен судовладельцем из Риги и перешел под русский флаг. 29.03.1917 г. продан финской судоходной компании. В 1921 г. переоборудован в минный заградитель и 6.07.1921 г. поступил в распоряжение Морской роты, впоследствии развернутой в финскую Ладожскую флотилию. В марте 1940 г. вмерз в лед, затоплен экипажем, захвачен советскими войсками и после ремонта включен в состав Балтийского гос. морского пароходства. С 22.06.1941 г. числился в составе КБФ в качестве транспорта. Во время Выборгской десантной операции 1944 г. использовался как санитарный транспорт, совершил два эвакорейса в Ленинград. Выведен из эксплуатации в 1950-х гг.

ЯМАЛ (до 1921 г. "Вайгач")
Дедвейт 856 т. Размерения 69.14 x 9.8 x 3.79 м. ГЭУ котломашинная, 1160 л.с. Скорость 12 узлов.
Товаро-пассажирский пароход. Построен в 1911 г. ("Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd", Ньюкасл, Великобритания) для "Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства". 13.11.1915 г. призван по военно-судовой повинности и вошел в состав судов ОВР Белого моря в качестве транспорта. 26.02.1920 г. национализирован и передан Беломортрану. С 13.06.1922 г. входил в состав Государственного Северного пароходства Госторгфлота, с 18.07.1924 г. - в состав Севкерной, с 11.10.1924 г. - Балтийской и с 1930 г. вновь Северной главной конторы Совторгфлота. 26.01.1934 г. от сжатия льдов получил пробоину и затонул у входа в Двинский залив. 18.07.1934 г. поднят Беломорской партией ЭПРОН, отбуксирован на завод «Красная кузница» в Архангельске и после аварийного ремонта введен в строй. 27.11.1937 г. принят от пароходства и за­числен в состав судов тыла СФ в качестве рефрижераторного транспорта. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские перевозки и доставлял продовольствие в отдаленные базы и прибрежные гарнизоны. 1.06.1956 г. выведен из эксплуатации и пере­формирован в плавказарму, 12.09.1958 г. переклассифицирован в несамо­ходную плавбазу, а 13.02.1971 г. исключен из списков судов ВМФ.

ЯН ТОМП
Полная вместимость 1842 брт. Размерения 77.5 х 12.8 х 5.94 м. ГЭУ котломашинная, 900 л.с. Скорость 8.7 узла
Бывший канадский грузовой пароход "Neebing". Построен в 1903 г. в Англии. С 1915 г. приписан к порту Ньюкасл. В 1922 г. приобретен для перевозки паровозов из Швеции в СССР. С 1925 г. входил в состав Черноморского пароходства. С 18.04.1942 г. числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна. Потоплен 30.08.1942 г. германским ТКА "S-102" на переходе из Поти.

ЯН ТОМП (до 1914 г. "Bochum", до 1917 г. "Geier", до 1928 г. "Montpelier", до 1943 г. и с апреля 1944 г. "Nevadan")
Полная вместимость 4734 брт. Размерения 140.2 х 17.65 х 7.67 м. ГЭУ котломашинная, 3600 л.с. Скорость экономическая 12 узлов. Вооружение: 1 х 102-мм, 7 х 20-мм, 2 х 12.7-мм и 1 х 7.71-мм пулемет.
Бывший германский грузовой пароход. Построен в 1911 г. ("Neptun", Росток, Германия). В 1914 г. мобилизован и зачислен в состав ВМС Германии в качестве углевоза. В августе 1914 г. задержан в Батавии (Джакарта) местными властями. 6.04.1917 г. реквизирован правительством США и включен в состав американского торгового флота. 17.01.1943 г. принят советской приемной комиссией и включен в состав Дальневосточного гос. морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны в составе военизированных судов Дальневосточного бассейна выполнял экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. В апреле 1944 г. возвращен США из-за неудовлетворительного технического состояния и исключен из списков судов Наркомата морского флота. В 1949 г. продан на слом.

ЯРВАМАА (до 1905 г. "Refugio", до 1923 г. "Emma Minlos", до 1924 г. "Harilaid", до 1940 г. "Jarvamaa", c июля 1941 г. "ВТ-547")
Полная вместимость 1363 т. Размерения 70.1 х 9.9 х 5 м. ГЭУ котломашинная, 115 н.л.с. Скорость 8 узлов.
Бывший английский грузовой пароход. Построен в 1894 г. ("Campbeltown Shipbuilding Co", Кэмпбелтаун, Великобритания). В 1905 г. приобретен судовладельцем из Любека (Германия). С 1914 г. находился в распоряжении британского Адмиралтейства, затем - частной английской судоходной компании, а в 1924 г. приобретен эстонской частной судоходной компанией. После вхождения Эстонии в СССР 29.10.1940 г. национализирован и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства. В июле 1941 г. мобилизован и включен в состав КБФ в качестве военного транспорта. Участвовал в перебазировании флота из Таллина (Таллинн) в Кронштадт, шел в конвое №1. Погиб 28.08.1941 г. от подрыва на мине в центральной части Финского залива.

Главная